2017 현대 엘란트라 스포트

2017년형 현대 아반떼 스포츠는 단순한 외관 패키지가 아니다. 물론 인상적인 디자인 업그레이드가 시선을 사로잡는 것은 사실이다. 이 독특한 외관과 도로 위 존재감 덕분에 아반떼 스포츠는 동급 모델들 사이에서도 단연 돋보인다.

모델 전용 전후면 범퍼는 아반떼 스포츠가 아반떼 라인업 내에서 시각적으로 확실히 차별화되도록 해준다. 미묘하면서도 즉시 알아볼 수 있는 '힌트'들이 개선된 출력과 다이내믹스를 암시한다. 스포츠 전용 블랙 헥사고날 그릴과 'Turbo' 배지, 공격적인 사이드 실 익스텐션, 수평형 LED 주간주행등, 기본 적용된 HID 헤드램프의 독특한 내부 하우징, 스포츠 전용 시그니처 LED 테일램프, 그리고 리어 범퍼 디퓨저 인서트에 자리한 크롬 듀얼 머플러 팁이 특징이다. 스포츠 전용 18인치 휠에는 한국타이어 벤투스 S1 노블²(UHP 올시즌) 타이어가 장착되어 완성도를 높인다.

전례 없는 성능과 다이내믹스

현대자동차는 '스포츠'라는 이름이 그 약속을 반드시 지켜야 한다는 것을 잘 알고 있다. 이는 트렁크 리드의 배지 이상으로 다양한 부분에서 드러난다.

"현대차 역사상 가장 다이내믹한 아반떼를 선보이게 되어 매우 기쁘다. 아반떼 스포츠는 무엇보다도 스타일과 가성비 높은 사양을 두루 갖춘, 일상에서 최고의 재미를 선사하는 드라이빙 머신이다"라고 현대차 미국법인 아반떼 상품 매니저 마이크 에바노프는 말했다. "아반떼 세단의 꾸준한 라인업 확대 덕분에 가장 다양하고 유연한 라인업을 갖추게 됐다. 기본 아반떼를 필두로 효율적인 아반떼 에코가 뒷받침하고, 이제 흥미진진한 신형 아반떼 스포츠가 그 완성을 이끈다."

엘란트라 스포츠는 현대의 검증된 감마 1.6L 터보 GDI 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 6,000RPM에서 201마력, 1,500~4,500RPM에서 195lb-ft의 토크를 발휘한다. 이는 일반 자연흡기 엘란트라 대비 각각 54마력, 63lb-ft 증가한 수치다. 기본 사양으로 전통적인 6단 수동변속기가 맞물리며, 자동 변속을 선호하는 운전자를 위해 스티어링 휠 패들 시프트가 적용된 7단 DCT도 선택 가능하다.

엘란트라 스포츠의 차체에는 고장력강이 대거 사용됐다(2017년형 53% 대 이전 세대 21%). 또한 394피트(약 120m)에 달하는 구조용 접착제가 적용됐다. 이러한 개선 사항에 스포츠 전용 리어 멀티링크 독립 서스펜션이 더해져 엘란트라 역사상 최고 수준의 운동 성능을 구현한다. 기술적 변경 사항은 여기서 그치지 않는다. 전후방 스태빌라이저 바 대구경화, 스프링 및 댐퍼 레이트 상향, 12인치(약 305mm) 전면 브레이크 로터 적용, 조향 및 최종 감속비 재조정 등이 포함된다.

외관에 걸맞은 사운드

엘란트라 스포츠의 근육질 스타일링이 후드 아래 숨겨진 힘을 암시하는 가운데, 현대는 한 걸음 더 나아가 차량의 배기음을 통해 성능에 걸맞은 확실한 포효를 더했다. 머플러 튜닝을 통해 엘란트라 스포츠의 배기음은 법정 통과 소음 기준의 최대치에 근접하도록 설정됐다.

엘란트라 스포츠의 사운드에 대한 세심한 배려는 흡기 시스템에도 이어진다. 미국 사양 에어박스는 더 많은 사운드를 유입하기 위해 배플(소음 저감 장치)을 줄였으며, 흡기 파이프 자체에는 다공성 소재를 사용해 소리가 외부로 방출되도록 했다. 흡기와 배기 시스템의 개선을 통해 엘란트라 스포츠는 출고 상태 그대로 정통 스포츠카 특유의 사운드를 제공한다. 애프터마켓 제품에서 흔히 나타나는 둔탁한 울림이나 고속도로 주행 시의 공명 현상도 없다.

스마트하면서도 스포티한 패키지

실내에서 엘란트라 스포츠는 현대 엘란트라의 수상 경력에 빛나는 사용자 경험을 한층 업그레이드했다(최근 Wards 10대 인테리어 선정). 측면 지지력이 강화된 열선 가죽 스포츠 시트와 시선을 사로잡는 레드 콘트라스트 스티치, 평평한 하단부의 가죽 감싸기 스티어링 휠, 가죽 감싸기 변속 노브, 블랙 헤드라이너가 기본 적용된다. 현대의 직관적인 AM/FM/HD/시리우스XM 7인치 디스플레이 오디오 시스템(안드로이드 오토 및 애플 카플레이 지원)도 기본 사양에 포함된다. 여기에 근접 키 및 버튼 시동 시스템도 기본 제공된다. 알로이 페달과 스포츠 전용 계기판 클러스터는 엘란트라 라인업 내에서 차별화를 더욱 강조한다.

프리미엄 패키지를 선택하면 엘란트라 스포츠를 한층 더 업그레이드할 수 있다. 이 패키지는 다양한 편의 사양과 운전자 보조 기능을 제공한다. 주요 사양으로는 8인치 내비게이션 시스템, 전용 센터 채널과 서브우퍼를 갖춘 8스피커 인피니티 프리미엄 오디오 시스템, 아티스트의 원래 의도에 가까운 음악 감상을 가능하게 하는 Clari-Fi 음악 복원 기술, 블루링크 커넥티비티, 파워 선루프, 후측방 경고(사각지대 감지), 후방 교차 충돌 경고 및 차선 변경 보조 등이 포함된다.

가격은 21,650달러부터

2017년형 현대 엘란트라 스포츠 6단 수동변속기 모델의 시작 가격은 21,650달러다. 7단 DCT 모델은 22,750달러부터 시작한다. 두 모델 모두 835달러의 운송료가 별도로 부과된다. 프리미엄 패키지 옵션 가격은 2,400달러다.

에바노프는 "엘란트라 스포츠는 표준 및 선택 사양의 매력적인 조합과 경쟁 스포츠 세단을 압도하는 가격으로 뛰어난 가치를 제공하며 엘란트라의 가치 스토리를 이어간다"며 "엘란트라 스포츠의 출시로 모든 운전 스타일에 맞는 엘란트라를 제공할 수 있게 됐다"고 덧붙였다.

한눈에 보기: 엘란트라 스포츠 – 변경 사항 요약

	아반떼	아반떼 스포츠
리어 서스펜션	커플드 토션 빔 액슬	멀티링크
프론트 스태빌라이저 바	22mm	24mm
리어 스태빌라이저	없음	15mm
프론트 스프링 레이트	기준	+14% 상향
리어 스프링 레이트	기준	+22% 상향
프론트 / 리어 댐퍼	기준	+30% 상향
전체 조향 기어비	14:1	13.7:1
조향 락 투 락	2.7	2.6
조향 튜닝	기준	전용
휠 사이즈	15″, 16″ & 17″	18″
프론트 브레이크 로터 직경	11″	12″
최종 감속비 MT	4.333	4.467
최종 감속비 DCT	FD1: 4.125 FD2: 3.143	FD1: 4.643 FD2: 3.611