비시모토, 1,040마력 후륜구동 '산타페스트' 제작

현대자동차 미국법인과 비시모토가 다시 한번 SEMA 쇼를 위해 협력, 이번에는 1,040마력의 후륜구동 '산타페스트' SUV를 개발했다.

비시모토는 경외심을 불러일으키는 스트리트, 쇼, 레이스카로 유명하다. 미지의 것을 두려워하지 않는 비시모토는 항상 자동차 기술의 최첨단을 달리고 있으며, 비시모토 '산타페스트' 싼타페도 예외가 아니다. 이 차량은 플렉스 연료 터보차저 방식의 현대 기반 3.8L 람다 V6 엔진에서 신뢰할 수 있는 출력을 뽑아내며, 종방향으로 배치되어 뒷바퀴를 구동한다.

"비시모토는 대형 SUV라도 모든 차량을 운전하기 재미있게 만드는 데 기쁨을 느낍니다,"라고 비시모토의 소유주 비시 에지리오하가 말했다. "우리의 산타페스트 SUV는 고객이 시동을 걸 때마다 믿고 사용할 수 있는 주행 능력을 갖춘 개념 증명 차량입니다." 비시모토 팀은 커스텀 후륜구동 및 6단 수동 변속기 변환 작업을 OEM과 같은 외관과 기능을 구현하기 위해 혹독하게 진행했다. 파워트레인의 최대 부스트는 39 psi이며, 최적의 트랙션을 위해 기어별 부스트 프로토콜이 사용된다.

기타 '산타페스트'의 주요 개조 사항은 다음과 같다:

엔진

• 비시모토가 기후 제어 엔진 제작 클린룸에서 제작한 현대 3.8L 엔진
• 비시모토 커스텀 트윈 터보 키트 및 인터쿨러
• AEM Electronics
• Infinity 708 ECU
• 부스트 컨트롤 솔레노이드
• 연료 압력 조절기 및 플렉스 연료 센서
• Arias 9.0:1 커스텀 단조 피스톤, 비시모토 사양
• 비시모토-웹 레벨 2.4 캠샤프트
• PurOl '엘리트 시리즈' 합성 모터 오일, 5w30
• PurOl 수동 변속기 오일
• GuldstandPro 밀 사양 배선 하네스
• Driftmotion 알루미늄 튜빙
• ARP 헤드 스터드, 휠 스터드 및 볼트
• 비시모토 커스텀 배기 시스템 (듀얼 펄스 챔버 포함)
• Five-O 레이싱 2200cc 인젝터
• Supertech 밸브트레인
• Kinsler 연료 필터
• Golden Eagle 슬리브
• NGK 이리듐 점화 플러그
• Odyssey PC 950 배터리
• Brian Crower 스틸 로드
• Racepak IQ3 스트리트 대시
• 트윈 Turbonetics TNX 30/56 터보
• 듀얼 RG45 웨이스트게이트
• Godzilla 블로우오프 밸브
• Spearco 인터쿨러 코어
• Vibrant Vanjen 클램프 및 스테인리스 스틸 하드웨어
• WPC 엔진 트리트먼트 및 코팅
• Goodridge Motorsport 브레이드 라인 및 배관
• 퍼포먼스 튜브 벤딩 맨드릴 하드웨어
• Griffen 듀얼 코어 라디에이터
• TurboHot 배기 코팅

구동계

• 커스텀 Rothfab 리어 서브프레임 변환
• 현대 에쿠스 리어 디퍼렌셜
• 6단 수동 변환, 제네시스 R-Spec 기어박스 사용
• 커스텀 콘솔 장착 시프터
• Spec 스테이지 5 클러치 및 알루미늄 플라이휠
• 커스텀 비시모토 액슬 및 하프 샤프트
• KW 코일오버 서스펜션

섀시

• Fifteen52, 19인치 Tarmac R40 휠
• Toyo 타이어: R888 265/35R19
• Buddy Club 4피스톤 브레이크, 비시모토 브래킷 포함

외관

• Denmatic 디자인 스킴
• Gatorwraps 자동차 랩
• 현대 정품 액세서리 머드가드
• 커스텀 개조 그릴

내부

• Momo Daytona EVO 시트
• 비시모토 리저버 삭스
• 4점식 크로몰 롤 케이지
• Crow 리스트레인트 하네스