현대, 디트로이트에서 제네시스 G90 공개

현대자동차가 미국 시장에서 제네시스 브랜드의 프리미엄 대형 세단 G90을 공개했다. 이 차는 브랜드 라인업의 새로운 플래그십으로, 세계적 수준의 기술 혁신과 최고 수준의 정숙성, 편의성, 다이내믹 성능을 바탕으로 프리미엄 럭셔리 세그먼트 최상위 경쟁에 나선다.

신설된 프레스티지 디자인 그룹이 창조한 G90은 향후 제네시스 제품에 적용될 '애슬레틱 엘레강스' 디자인 정체성을 강력하게 드러낸다. G90의 실루엣은 강력하면서도 세련됐으며, 두드러진 후드, 넉넉한 휠베이스, 최소화된 오버행, 정교한 리어 데크 서페이싱이 특징이다. 실내에는 전 세계에서 엄선된 고급 소재와 질감이 정교한 인체공학 디자인과 만나 탑승자에게 절대적인 편의와 고급스러운 안락함을 제공한다.인간 중심의 기술 혁신
첨단 기술 혁신을 핵심으로 하는 G90은 운전자 안전 기술 제품군인 '제네시스 스마트 센스'를 탑재했다. 이 기능들은 운전자 경각심과 집중력부터 탑승자 전체 안전, 나아가 주변 다른 운전자의 안전에 이르기까지 능동 및 수동 안전의 전 영역을 아우른다. 이 제품군은 보행자 감지 기능이 포함된 자동 긴급 제동, 정지 및 출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤, 스마트 사각지대 감지, 차로 유지 보조 등 시스템을 통합했다.

G90의 자동 긴급 제동(AEB)은 센서 융합 기술을 활용해 잠재적 충돌을 회피하거나 충격을 완화한다. 이 시스템은 다른 차량이나 보행자가 위험한 접근 속도로 감지될 경우 자동으로 제동을 작동한다. 스마트 크루즈 컨트롤의 전방 레이더와 차로 유지 보조(LKA)의 전방 카메라를 활용해 추가적인 안전 여유를 제공한다.
모든 영역에서의 최고 수준 럭셔리 정숙성
800명 규모 팀의 4년에 걸친 집중 개발 덕분에 G90은 최고 수준의 NVH 정숙성을 제공한다. 인테리어의 모든 디테일은 탑승자의 고급감을 높이기 위해 정교하게 제작됐다.

첨단 인체공학 분석을 바탕으로 운전자 조작계, 승객 편의 및 엔터테인먼트 기능의 위치가 결정됐으며, 전 세계 최고 장인들로부터 엄선된 독점 소재가 사용됐다. 최적의 편안함을 위해 제네시스는 인상적인 22방향 전동 운전석을 제공한다.

승차감과 악조건에서의 접지력을 포함한 차량 다이내믹스는 첨단 H-TRAC 사륜구동 시스템과 최초로 적용된 제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션(GACS)의 조합을 통해 최적화됐다.

스포티한 민첩성과 정교한 성능
G90 오너라면 누구나 최고 수준의 정교한 성능을 즉시 체감할 것이다. 이러한 특성은 제네시스 브랜드의 핵심으로, 개발팀은 독일 뉘르부르크링에 위치한 유럽 기술센터와 미국 모하비 사막의 캘리포니아 시험장에서 엄격한 성능 테스트를 진행했다. 스포티하고 민첩한 성격에도 불구하고 G90의 실내 환경은 품위를 유지한다. G90 파워트레인 옵션으로는 완전히 새로워진 3.3리터 직분사 트윈터보 V6 엔진과 최고의 출력을 자랑하는 수상 경력의 타우(Tau) 5.0리터 직분사 V8 엔진이 제공된다.

미국 외에도 중국, 러시아 및 중동 여러 국가를 포함한 다양한 시장에서 G90이 판매될 예정이다. 향후 5년 이내에 5개의 추가 제네시스 모델이 출시될 계획이다.

제네시스 G90 – 인간 중심의 럭셔리 정의

01	스타일링
	자신감과 독창성을 발산하는 디자인의 '아슬레틱 엘레강스'
02	파워트레인
	정교하고 강력하며 반응성이 뛰어난 파워트레인
03	주행 성능
	스포티한 민첩성을 갖춘 정교한 주행 성능
04	안전
	탑승자 중심의 혁신과 세계적 수준의 안전 기술
05	편의 사양
	궁극의 스트레스 없는 소유 경험
06	저소음·진동·충격(NVH)
	최고 수준의 정숙성을 위한 광범위한 개발
07	제원
	신형 제네시스 G90의 기술적 세부 사항

 

01 스타일링

현대자동차의 새로운 프레스티지 디자인 그룹 핵심 디자이너들이 주도한 G90의 독특한 외관은 자신감과 독창성을 동시에 발산한다. 최고 디자인 책임자 피터 슈라이어의 감독 아래, G90은 제네시스 디자인 정체성인 '아슬레틱 엘레간스(Athletic Elegance)'의 첫 번째 해석을 표현한다. 이는 궁수가 화살촉에 모든 힘과 정신을 집중하는 순간처럼, 완벽한 제어를 통해 폭발하는 에너지의 아름다움을 구현한다.

외관 디자인
프레스티지 디자인 그룹은 G90을 제작하면서 차량의 강인함과 독창성을 포착하는 동시에 혁신적인 스타일링과 스포티한 비례감을 통해 신선한 매력을 선보이고자 했다.

전면에서 바라보면 G90의 정체성은 제네시스 패밀리 디자인 특징인 '크레스트(CREST)' 그릴을 통해 전달되며, 날개 달린 제네시스 엠블럼이 그 위를 장식한다. 완벽한 비례를 자랑하는 G90은 돌출된 후드와 짧은 오버행을 결합하여 후륜구동 아키텍처의 성능을 명확히 드러낸다. V8 모델에 적용되는 풀 LED 시그니처 헤드라이트는 범퍼에서 펜더까지 이어져 새로운 제네시스 브랜드의 핵심 디자인 요소를 형성한다. 하단 범퍼에는 기본 적용되는 LED 주간주행등(DRL)이 독특한 조명 시그니처를 더한다. 독창적인 G90 그릴 디자인 또한 대담하고 자신감 넘치는 전면부 인상을 완성한다.

전면에서 후면까지 이어지는 대담하고 아치형의 캐릭터 라인이 G90의 길이를 가로질러 차량의 다이내믹한 프로필을 강조한다. 크롬 소재의 세련된 사용은 우아하고 고급스러운 외관을 연출한다. 후면에서는 하단 페시아 액센트로 둘러싸인 듀얼 비대칭 머플러 팁이 강력한 성능을 암시한다. 수직형 풀 LED 라이트 시그니처 요소는 독특한 후면 조명 시그니처를 제공한다. 여기에 더해 G90의 깔끔한 라인은 동급 최고 수준인 0.27Cd의 뛰어난 공기저항계수를 구현해 풍절음 최소화와 연비 향상이라는 추가적인 이점을 제공한다.

 

넉넉한 실내 공간을 갖춘 G90은 독특한 라인을 강조하기 위해 다섯 가지 색상으로 제공된다. 카사블랑카 화이트, 카스피안 블랙, 맨해튼 브라운, 산티아고 실버, 런던 그레이에 이르기까지, 색상 팔레트는 다양한 실내 환경과 정교한 소재 선택에 맞춰 세심하게 매칭되었다.

인테리어 디자인
효율적인 인체공학, 인테리어 디자인의 조화, 편의성 및 고급스러운 편안함이 G90의 실내 디자인을 완성했다. 수평적이고 우아한 운전자 조작계 배치와 진정한 프리미엄 소재 선택, 정교한 장인 정신, 정밀한 나파 가죽 스티치 인스트루먼트 패널, 우아한 소재 색상 팔레트에 이르기까지 실내의 거의 모든 요소가 탑승자에 초점을 맞추고 있다.

G90의 소재 선택에는 광범위한 고려가 이루어졌다. 최고 품질의 진정한 소재가 실내를 장식하며, 작동의 용이성과 본질적인 아름다움이 인테리어의 기본 원칙이다. 실내 곳곳에서 최신 기술을 위한 컨트롤은 나파 가죽과 진짜 우드 액센트 사이에 고급스럽게 자리 잡아 감각을 만족시키고 탑승자를 일등석 같은 분위기로 감싼다. 심지어 Lexicon® 오디오 스피커 그릴조차 고급 알루미늄 합금으로 정밀 가공되어 초럭셔리한 분위기를 자아낸다.

탑승자 공간은 실내 편안함과 디자인의 핵심 요소이며, 새로운 G90은 휠베이스가 이전 모델 대비 4.5인치 늘어나 탑승자 편안함이 크게 향상되었다. 이 휠베이스 증가는 또한 이전 모델에 비해 전체 오버행이 줄어드는 결과를 가져왔다. 실내에서는 주요 경쟁 모델과 비교해 앞좌석 헤드룸(41.1인치)과 레그룸(46.3인치)이 우수하다.

02 파워트레인

운전 자신감을 극대화하기 위해 튜닝된 엄격한 엔진 테스트는 전반적인 응답성에 초점을 맞추면서도 럭셔리 클래스의 정교함 수준을 유지했다.

G90에는 두 가지 가솔린 엔진이 선택 사양으로 제공된다: 6,000rpm에서 약 365마력(고급 연료 선택 시)을 발휘하는 3.3리터 직분사 트윈터보 V6 엔진, 또는 6,000rpm에서 약 420마력(고급 연료 선택 시)을 발휘하는 최상위 트림 5.0리터 직분사 V8 엔진이다. 어떤 파워트레인을 선택하든 G90은 제네시스 브랜드의 상징인 탁월한 승차감을 제공하면서도 인상적인 성능 특성을 자랑한다.

G90 3.3리터 트윈터보 V6 엔진

420마력 V8 엔진은 선택 사항인 고급 연료 사용 시 5,000rpm에서 약 383 lb.-ft의 토크를 발휘한다. 현대자동차 최초의 트윈터보 엔진인 신형 3.3L 직접분사 트윈터보 V6 엔진 역시 1,300~4,500rpm의 넓은 회전 영역에서 약 376 lb.-ft의 토크를 제공하며 강력한 성능을 자랑한다(고급 연료 사용 시). 두 G90 엔진 모두 전기식 서모스탯과 중간 위치 고정 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT)을 적용해 응답성과 연비를 향상시켰다.

G90 5.0리터 V8 엔진

또한 두 엔진 모두 이전 세대 대비 경량화, 클러치 디스크 드래그 감소, 토크 컨버터 부품 경량화, 오일 펌프 용량 축소로 인한 손실 감소를 실현한 고급 2세대 8단 자동변속기가 적용된다. 이 새로운 변속기는 전체 중량이 18파운드 가벼워지고 효율이 높아졌으며 크기도 더욱 컴팩트해졌다.

03 주행 성능

모든 제네시스 모델의 근본적인 브랜드 특성은 스포티한 민첩성과 세련된 성능의 신중한 조화에 있다. 제네시스 라인업의 최상위 모델인 G90은 광범위한 연구, 개발 및 테스트 과정을 통해 이러한 상충되기 쉬운 목표를 달성했다.

G90의 엔지니어들은 독일의 까다로운 뉘르부르크링 서킷에 위치한 회사의 유럽 테스트 센터와 긴밀히 협력했으며, 남양연구소와 모하비 사막의 캘리포니아 시험장에서 통제된 환경에서도 차량을 테스트했다. 집중적인 테스트 및 개발 프로그램을 통해 엔지니어링 팀은 G90의 승차감, 핸들링, 조향 감각 및 서스펜션 댐핑을 정교하게 다듬어 럭셔리함과 스포티함, 세련미를 동시에 갖춘 짜릿한 드라이빙 경험과 전반적인 다이내믹스를 제공한다. G90은 또한 에코, 스마트, 스포츠, 인디비주얼(운전자 지정 파라미터)의 네 가지 주행 모드를 제공하는 인텔리전트 드라이브 모드를 갖췄다. 이 네 가지 운전자 선택 모드는 서스펜션, 조향, 안정성 제어, 엔진, 변속기 및 사양에 따른 AWD에 대한 고유한 캘리브레이션 설정을 제공하여 운전자가 개인적인 주행 선호도, 도로 상태 또는 교통 상황에 따라 G90의 주행 특성을 결정할 수 있도록 한다. 또한 G90은 운전 스타일을 분석하고 실시간 주행 조건에서 변속 특성, 엔진 토크 응답성 및 서스펜션 댐핑을 조정하는 독점적인 '스마트 시프트 앤 드라이브 컨트롤' 자동변속기 기술을 포함한다.

더 나은 핸들링 정밀도를 위한 기반으로 G90의 차체 강성이 향상되어 전체 굽힘 강성이 메르세데스-벤츠 S550보다 6% 높다. 이 인상적인 강성을 달성하기 위해 G90은 이전 세대보다 300% 증가한 52%의 초고장력 강판(AHSS)과 650피트 이상의 고급 구조용 접착제를 사용한다.

G90은 역동적인 주행 감각을 유지하면서도 최상의 승차감을 제공하기 위해, 서스펜션 작동 범위 내에서 캠버와 토 변화를 최소화하는 멀티링크 서스펜션 설계를 적용했다. 리어 크로스멤버 부싱도 고무에서 하이드로 타입으로 개선됐다. 여기에 전자식 댐핑 컨트롤이 적용된 제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션(GACS)이 주행 상황 전반에 걸쳐 차체 움직임을 부드럽고 정밀하게 제어하며, 승차감 저하를 최소화한다. Sachs/ZF®에서 공급하는 이 어댑티브 컨트롤 서스펜션은 서스펜션의 리바운드와 컴프레션 스트로크를 각각 독립적으로 제어해 차체와 요(yaw) 제어 성능을 향상시킨다. G90의 모터 구동식 파워 스티어링은 최적화된 어시스트 및 복원 캘리브레이션과 강화된 스티어링 토션 바 강성을 통해 더욱 정밀한 조향 응답성을 확보했다. 대구경 19인치 터빈 블레이드 디자인 알로이 휠에는 앞 245/45R19, 뒤 275/40R19 고성능 타이어가 적용돼 조향 입력에 즉각 반응하며 정밀한 핸들링 성능을 발휘한다.

G90 전후 서스펜션 레이아웃(제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션 적용)

고급 H-TRAC® AWD 시스템은 두 파워트레인 모두에 적용 가능하며, 빙판이나 눈길 같은 악천후 주행 조건에서도 자신감 있는 제어를 제공한다. 이 시스템은 능동 토크 컨트롤이 적용된 전자식 트랜스퍼 케이스를 특징으로 하며, 인텔리전트 드라이브 모드와 연동되는 듀얼 모드(스포츠 또는 노멀) 캘리브레이션을 제공한다.

H-TRAC 시스템은 빙판이나 눈길 같은 악천후 조건에서 향상된 견인력을 위해 최대 40%의 토크를 앞차축으로 전달할 수 있다. 보다 이상적인 조건에서는 H-TRAC 스포츠 캘리브레이션이 후륜 구동 중심의 높은 바이어스를 적용해 스포티한 코너링과 가속 특성을 제공하며, 최대 90%의 토크를 뒷차축으로 분배한다. 또한 H-TRAC 시스템의 이코노미 모드에서는 최대 100%의 토크가 뒷바퀴로 전달돼 구동계 효율을 극대화한다.

G90의 브레이크는 페이드 저항성을 높이기 위해 대구경(5.0 V8 모델 기준 14.8인치) 로터와 두꺼워진(34mm) 앞 로터를 적용했으며, 전면 범퍼에 전용 냉각 벤트를 마련해 앞 브레이크 방열 성능을 강화했다. 리어 브레이크 성능도 13.4인치 대구경 로터로 향상됐다. G90 브레이크 캘리퍼는 앞 4피스톤 고정식, 뒤 2피스톤 고정식 설계를 사용한다.

04 안전

'타협 없는 안전'은 G90 개발을 이끈 승객 중심 철학을 요약한다. 세계적 수준의 안전 기술과 뛰어난 차체 강성이 결합해 전반적인 안전 지수를 높였다. G90은 자체 내부 충돌 테스트 결과를 바탕으로 NHTSA에서 별 5개 안전 등급, IIHS에서 톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+)를 획득할 것으로 예상된다. 모든 개별 충돌 시나리오 등급에서 '굿(Good)' 이상을 받을 것으로 전망된다.

G90의 차체 구조는 이중 레이어 멤버 연결 설계와 소형 오버랩 충돌 테스트를 위해 새롭게 최적화된 하중 분산 구조를 통해 강화됐다. 다양한 최고 수준의 기본 안전 기술이 운전자, 동승자 및 다른 도로 사용자를 위한 위험을 최소화하고 보호를 극대화한다. 이러한 첨단 안전 기능에는 보행자 감지 기능이 포함된 자동 비상 제동(AEB), 스마트 사각지대 감지(SBSD), 차선 유지 보조, 후측방 경고, 운전자 주의 경고, 하이빔 어시스트가 적용된 다이내믹 벤딩 라이트 헤드램프, 360도 멀티뷰 모니터가 포함된다. 또한 G90는 정지 및 출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤을 갖췄다. 운전자의 시인성 향상을 위해 헤드업 디스플레이는 7.4인치에서 9.7인치로 확대됐으며 조명 성능도 개선됐다.

05 편의 사양

G90 편의 사양 개발의 핵심 요소는 단순함과 직관적인 기능이었으며, 이를 통해 오너에게 궁극적인 걱정 없는 소유 경험을 제공한다. 차량의 사양과 트림 레벨을 개발하는 과정에서 불필요하거나 지나치게 복잡한 요소 없이 대부분의 고객에게 필요한 모든 것을 제공하기 위해 모든 노력을 기울였다.

시트 편의성은 G90의 핵심 개발 목표였다. 전동식 볼스터, 쿠션 익스텐션, 숄더 조절 기능을 포함한 전동 22방향 운전석을 비롯한 인체공학적 시트는 독일의 건강한 등 캠페인인 Aktion Gesunder Rücken의 승인을 받았다. G90 조수석은 최적의 편안함을 위해 16방향 조절 기능을 제공한다. 모든 앞좌석 위치, 사이드 미러 및 스티어링 칼럼 위치는 통합 메모리 시스템으로 제어된다. 앞좌석은 열선 및 통풍 기능을 모두 갖췄다.

고급스러운 2열 아웃보드 승객석은 5.0 V8 모델에서 전동 12방향(우측 시트는 14방향)으로 조절 가능해 최고 수준의 편안함을 보장한다. 이 고급 시트는 유명한 '스트레스리스(Stressless)' 시트 디자인에 대한 철저한 분석을 통해 신중하게 개발됐다. 또한 2열 시트는 열선 기능을 제공하며, 5.0 V8 모델에는 통풍 기능도 포함된다. V8 모델의 2열 시트는 리클라이닝과 연동된 전동 슬라이드, 숄더 조절기, 2열 요추 지지대, 4방향 헤드레스트, 전용 2열 콘솔 셀렉터로 제어되는 2열 통합 메모리 시스템을 포함해 이례적으로 높은 수준의 편안함을 제공한다.

차량의 많은 기능은 센터 스택의 고급스러운 12.3인치 고화질 와이드스크린을 통해 표시되는 차량용 오디오 비주얼 시스템과의 상호 작용에 의존하며, DIS 컨트롤 노브로 작동된다. 이 화면은 운전자의 주차 및 좁은 도시 지역에서의 기동성을 향상시키는 데 핵심적인 역할을 한다. 주차 시 100만 화소 디지털 카메라가 활성화되며, 조향 가이드라인이 포함된 고해상도 360도 멀티뷰 모니터와 동시에 화면을 공유한다. 헤드업 디스플레이는 운전자가 도로 전방에 시선을 안전하게 고정한 상태에서 주요 주행 데이터를 확인할 수 있도록 돕는다. 또한 7인치 고해상도 TFT-LCD 디스플레이는 센터 계기판 클러스터에서 운전자의 데이터 인지 능력을 향상시킨다.

개인의 취향이나 기분에 따라 7가지 실내 앰비언트 라이트 무드 램프 중 하나를 선택할 수 있으며, LED 램프는 오버헤드 콘솔과 실내 조명 위치에 배치됐다. 아웃사이드 미러에서는 제네시스 로고 웰컴 램프가 지면에 투사되어 차량 접근 시 시인성을 높여준다.

G90 오디오 시스템의 핵심 개발 목표는 초고충실도(Ultra-high fidelity)였다. 콘서트장과 같은 청감을 선사하는 렉시콘® 프리미엄 사운드 시스템은 17개의 스피커와 10인치 서브우퍼로 구성된 퀀텀로직® 서라운드 사운드를 자랑한다. 그래미 어워드 수상 아티스트 및 프로듀서들과 협력하여 개발된 퀀텀로직® 서라운드는 원본 공연 및 녹음 공간의 음향을 재현하도록 설계된 혁신적인 오디오 알고리즘이다. 이 알고리즘은 개별 보컬과 악기를 식별하여 정밀한 멀티채널 사운드스테이지로 재구성한다. 또한 Clari-Fi® 음악 복원 기술은 디지털 음원의 압축 과정에서 일반적으로 손실되는 음향 디테일을 복원하며, 오디오 신호의 전반적인 품질에 기반하여 미세한 음악적 뉘앙스를 조정한다. 이를 통해 모든 트랙에서 고충실도 청취 경험을 극대화한다. 5.0L V8 모델의 경우, 뒷좌석에는 세그먼트 최초의 9.2인치 고화질 듀얼 리어 모니터가 장착되며, 리어 시트 드라이버 인포메이션 시스템 컨트롤러로 제어할 수 있다.

정교하게 꾸며진 실내의 다른 부분에서는, 환기 시스템이 세 개의 개별 제어 구역을 제공하며, 세그먼트 최초의 실내 CO₂ 농도 센서와 공기질 시스템(AQS)을 통해 필요 시 신선한 공기를 실내로 유입시킨다. G90 스티어링 휠에는 열선 기능이 기본으로 제공된다. G90 탑승객은 최신 Qi 무선 충전 표준 기술과 전후방 USB 포트를 활용하여 모바일 기기를 편리하게 충전할 수 있다. 편리한 승하차를 위해 G90는 원격 키와 통합 푸시버튼 시동 시스템을 포함한다. 전동식 후면 및 후측면 윈도우 선블라인드도 기본 사양이다. 외부에서는 핸즈프리 오프닝 기능이 있는 파워 스마트 트렁크가 짐을 실을 때 편의를 더하며, 모든 도어에는 파워 도어 클로징 기능이 적용된다. 악천후를 대비하여 G90는 와이퍼 디아이서, 레인 센싱 와이퍼 및 오토 디포깅 윈드실드를 제공한다.

06 소음, 진동 및 승차감(NVH)

엔지니어들은 G90의 핵심 차별화 요소로 세그먼트 최고 수준의 낮은 NVH에 집중하여, 소음 저감과 승차감 향상의 모든 측면을 미세 조정하는 데 수백 시간을 할애했다. 이러한 집요한 디테일에 대한 관심 덕분에 G90는 실내 소음 수준에서 최고 등급을 기록하며, 럭셔리 세그먼트의 중요한 완성도 영역에서 큰 성과를 거두었다.

실내 곳곳에 특수 흡음재를 적용하고, 모든 창문에 특수 적층 음향 유리 필름을 적용한 덕분에 G90의 실내는 탑승객에게 쾌적한 안식처를 제공한다. 도로 소음은 특수 헬름홀츠 설계를 통해 더욱 최소화되었으며, 19인치 알로이 휠에는 중공형 2피스 휠 구조와 통합 흡음 챔버가 적용되었다. 이 설계는 혁신적인 공명 효과를 생성하여 타이어 소음을 줄이는 동시에, 전체적인 스프링 하부 질량(7파운드 감소)을 낮춰 더 민첩한 핸들링과 향상된 승차감을 제공한다.

사운드 엔지니어링은 서스펜션 설정에도 적용되어, 세계 각지의 테스트 센터에서 고속 주행에 최적화되면서도 실내 소음 유입과 차체 진동을 최소화했다. 모든 도어에 3중 웨더스트립 실을 적용하여 실내 풍절음을 줄였다. 이중 방음 유리 단열재는 이제 리어 글라스에도 적용되었으며, 카펫과 헤드라이너 단열재 두께는 20% 이상 증가했다. 리어 쿼터 패널에는 리어 탑승객을 위한 특수 사운드 블록 역할을 하는 특수 플레이트 폼 패드가 추가되었다.

파워트레인 측면에서는 흡기 덕트에 가변형 밸브를 적용해 다양한 엔진 회전 속도에서 흡기 공명을 최소화했다. 또한 변속기 하우징 강성을 외부 리브 보강과 두께 증가로 개선해 NVH를 저감했다. 엔진룸에는 단일 연속 파워트레인 실을 적용해 실내로 유입되는 소음을 줄였다. G90의 언더바디 공기 흐름은 개선돼 난기류와 풍절음을 줄이고, 고속 주행 시 효율성과 안정성을 높였다.

07 제원

엔진:

	배기량 (cc)	최고출력(추정)	최대토크 (lb.-ft.)(추정)
3.3L 트윈터보 V6	3,342	365 @ 6,000 rpm	376 @(1,300-4,500) rpm
5.0L 직분사 V8	5,038	420 @ 6,000 rpm	383 @ 5,000 rpm

구동 방식:

후륜구동 – 기본

사륜구동 – 선택 사양

변속기:

락업 토크 컨버터가 적용된 8단 전자제어 자동변속기

서스펜션 및 댐핑:

전륜	멀티링크, 연속 댐핑 컨트롤
후륜	멀티링크, 연속 댐핑 컨트롤

조향 장치:

타입	랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링
전체 조향 기어비	12.9
스티어링 휠 회전수(락 투 락)	2.55
최소 회전 반경	19.6피트

휠 및 타이어:

휠 크기	타이어
8.5 x 19인치 (전륜)	245/45R19
9.5 x 19인치 (후륜)	275/40R19

외관 치수 (인치):

전장	204.9
전폭	75.4
전고	58.9
휠베이스	124.4
프론트 오버행	33.9
리어 오버행	46.7
프론트 트레드	64.6
리어 트레드	64.5

실내 제원(인치):

	1열	2열
헤드룸	41.1	38.0
레그룸	46.3	37.8
숄더룸	59.1	57.9

적재 용량:

연료 탱크(갤런)	21.9
트렁크(입방피트)	15.7(SAE 기준)

^{* 수치는 미국 시장 기준 제조사 추정치이며, 기타 시장의 사양은 다를 수 있다.}