2014 엘란트라 쿠페는 디자인, 가치 및 프리미엄 사양으로 잘 알려진 모델에 운전의 재미를 더욱 강화했다. 업데이트된 엘란트라 쿠페에는 이제 2.0리터 누 GDi 가솔린 직분사 엔진이 기본으로 탑재되어, 이전 모델연도의 1.8리터 엔진 대비 출력이 25마력(+17%), 토크가 23 lb.-ft.(+18%) 향상됐다.
엘란트라 쿠페에서 이 파워트레인은 6,500rpm에서 173마력, 4,700rpm에서 154 lb.-ft.의 토크를 발휘하며 운전 경험을 한층 끌어올린다. 새로워진 2014 엘란트라 쿠페와 나머지 엘란트라 라인업은 오늘 2013 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개됐다.
재미 요소를 더욱 높이기 위해 2014 엘란트라 쿠페에는 스포츠 튜닝된 스티어링 및 서스펜션 설정이 적용되어 구불구불한 도로에서의 코너링과 핸들링이 날카로워졌다. 엘란트라 쿠페의 기타 새로운 기본 사양으로는 리어 스포일러, 17인치 알로이 휠, 가죽 랩 스티어링 휠과 시프트 노브, 크롬 테두리의 독특한 블랙아웃 그릴이 추가됐다. 이 사양들은 지난해에는 옵션이었다.
2014 엘란트라 쿠페는 이제 단 하나의 매우 풍부한 트림 레벨로만 제공되어 고객이 원하는 엘란트라 쿠페를 더 쉽게 찾을 수 있게 됐다. 소비자가 선택해야 할 것은 색상과 테크놀로지 패키지 적용 여부뿐이다. GS 및 SE 트림은 2014 모델연도를 위해 하나의 모델로 통합됐다.
2014 엘란트라 쿠페에 적용 가능한 신기술로는 현대차의 차세대 내비게이션 및 오디오 기술이 포함된다. 새 시스템은 더 간단한 사용자 인터페이스, 향상된 음성 인식 명령, 개선된 내비게이션 화면, 후방 카메라가 포함된 7인치 컬러 터치스크린을 특징으로 한다. 또한 2014년형 옵션으로 판도라 인터넷 라디오, LED 리어 콤비네이션 램프, LED 악센트가 포함된 프로젝터 헤드램프, 현대 블루링크 및 어슈어런스 커넥티드 케어 안전·서비스·인포테인먼트 텔레매틱스 시스템이 제공된다. 블루링크와 어슈어런스 커넥티드 케어 서비스에는 자동 충돌 알림, 월간 차량 건강 보고서, 차량 내 카케어 유지보수 일정 관리 등이 포함된다. 모든 업그레이드가 적용된 2014 엘란트라 쿠페는 2013년 겨울 현대차 딜러십에서 만나볼 수 있다.
2014 엘란트라 쿠페 업데이트 요약:
2014년형 신규 기본 사양:
- 2.0리터 누 GDI 직렬 4기통 엔진
- 이전 모델의 1.8리터 누 MPI 엔진을 대체
- 스포츠 튜닝 조향 및 서스펜션
- 운전석 사각지대 사이드 미러
- P215/45R17 타이어 장착 17인치 알로이 휠
- 크롬 테두리 블랙 전용 그릴
- 리어 스포일러
- 가죽 랩핑 스티어링 휠 및 변속기 노브
- 운전석 원터치 업다운 파워 윈도우
- 사이드 뷰 미러 리피터
- 2014년형부터 GS와 SE 트림이 하나의 모델로 통합
2014년형 신규 테크놀로지 패키지 장비:
- 블루링크 및 현대 어슈어런스 커넥티드 케어
- LED 액센트 적용 프로젝터 헤드라이트
- LED 테일라이트
- 판도라 인터넷 라디오 지원 차세대 내비게이션 및 오디오 기술
2014년형 실내 개선 사항:
- 신규 센터 스택 HVAC 벤트(위치 변경)
- 듀얼 다이얼 HVAC 컨트롤 개선 – 팬 및 온도 조절 분리
- 가죽 부츠 적용 신규 직선식 변속기 셀렉터
- 신규 쿨드 글러브박스
- 신규 후진 LCD 디스플레이
NVH 개선 사항
- 신규 HVAC 덕트 흡음재
- 고밀도 카펫 적용
- 방진 플로어 패드 두께 증가
- 방진 카울 패드 두께 증가
- A필러 내 팽창성 폼 추가
- 대시 패드 내 신규 방진 소재 적용
- 후드 절연재 추가
- 카울 탑 높이 상향
- 언더바디 풀 커버 적용
토크 풍부한 2.0리터 Nu 가솔린 직분사 엔진
GDI 기술이 일반적으로 적용되지 않는 세그먼트에서 현대차는 2.0리터 GDI 엔진이 성능과 가격 대비 만족도를 동시에 원하는 쿠페 구매자들에게 큰 인기를 끌 것으로 기대하고 있다. 'Nu'로 명명된 신형 2.0리터 GDI 엔진은 6,500rpm에서 173마력, 4,700rpm에서 154lb-ft의 토크를 발휘한다. 이러한 성능 향상은 엔진 배기량을 1.8리터에서 2.0리터로 늘리고, MPI 연료 분사 방식 대신 GDI 연료 분사 시스템을 적용한 결과다. 스트로크를 87.2mm에서 97mm로 늘려 1.8리터 Nu 엔진을 2.0리터로 확장했다. 이 엔진을 탑재한 엘란트라 쿠페는 동급 MPI 엔진 대비 더 풍부한 토크와 향상된 응답성을 제공한다. 실제로 2.0리터 Nu는 1,500rpm에서 이전 세대 1.8리터 Nu보다 더 높은 토크를 발휘하도록 튜닝됐다. 또한 4,000rpm에서 5,500rpm 구간에서도 더 강력한 토크를 제공해 레드라인까지 인상적인 선형적 출력 전달을 구현한다. 엘란트라 쿠페에 GDI를 적용한 2.0리터 Nu 4기통 엔진을 탑재해 성능과 연비 사이의 완벽한 균형을 확보했다. 신형 2.0리터 GDI 엔진을 탑재한 엘란트라 쿠페는 ULEV 배기가스 등급을 충족하며 EPA 기준 복합 24/고속도로 34mpg의 연비를 기록한다.
2014년형 2.0리터 Nu GDI 엔진 vs 2013년형 1.8리터 Nu MPI 엔진
주요 엔진 구성 요소
- 알루미늄 블록 및 헤드
- 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍(D-CVVT)
- 가변 흡기 시스템(VIS)
- 롤러 스윙 암 및 유압 래시 조정기(HLA)
- 전자식 스로틀 컨트롤
- 오프셋 크랭크축
2.0리터 Nu는 최적의 출력, 효율성 및 정숙성을 위해 D-CVVT 캠축과 유압식 엔진 마운트를 적용했다. 두 캠축 모두에 D-CVVT를 적용하면 흡기 캠축에만 적용할 때보다 여러 장점이 있다. 이러한 장점에는 성능 2% 향상(체적 효율 증가), 연비 2% 향상(펌핑 손실 감소), 탄화수소 배출량 30% 감소가 포함된다. 밸브트레인에서는 롤러 스윙 암과 유압 래시 조정기가 밸브 구동 마찰을 줄여 직접식 밸브 태핏 대비 연비를 1% 개선한다.
플라스틱 2단계 가변 흡기 시스템(VIS)은 흡입 공기를 긴 흡기 매니폴드와 짧은 흡기 매니폴드 사이로 전환할 수 있게 해 광범위하고 선형적인 출력 밴드를 구현한다. 이를 통해 성능이 4% 향상된다.
현대차 엔지니어들이 엘란트라 쿠페에 적용한 또 다른 기술은 전자식 스로틀 컨트롤이다. 전자식 스로틀 컨트롤은 기존의 케이블과 기계식 링크를 사실상 즉각적인 컴퓨터 제어로 대체한다. 이 시스템은 공기 흡입량과 엔진 토크를 정밀하게 제어해 주행성, 응답성 및 연비를 개선한다.
연비를 더욱 개선하기 위해 엘란트라 쿠페는 내부 열교환기에 이중관 배관 기술을 적용했다. 이중관 배관은 캐빈 냉각 효율을 향상시키면서 컴프레서 크기를 최소화하고 연료 소비를 줄인다. 또한 내부 가변 컴프레서 대비 연비 향상을 위해 외부 제어식 가변 컴프레서가 사용된다.
Nu 4기통 엔진은 피스톤과 실린더 벽 사이의 마찰과 압력을 줄여 연비를 1% 개선하는 오프셋 크랭크샤프트 설계를 적용했다. 엘란트라 쿠페에는 SHIFTRONIC 수동 모드를 지원하는 6단 자동변속기(A6MF1-1)가 탑재된다.
엘란트라 쿠페 vs. 혼다 시빅 쿠페
| 기본 엔진 | 2014 엘란트라 쿠페 | 2013 시빅 쿠페 |
| 배기량 | 2.0L | 1.8L |
| 최고출력 | 173마력@6500rpm | 140마력@6500rpm |
| 최대토크(lb.-ft.) | 154@4700rpm | 128@4300rpm |
| 비출력 | 86.5(추정) | 77.8 |
| 변속기 | 6AT | 5MT 또는 5AT |
| 연비 A/T |
미정 | 28/39 |
| 공차중량 A/T |
2,861파운드 | 2,789파운드 |
| 중량 대비 출력비 A/T |
16.5 | 19.9 |
섀시 및 조향 개선
신형 2014 엘란트라 쿠페는 핸들링과 조향 성능 향상을 목표로 상당한 변화를 겪었다. 엘란트라 쿠페에는 재설계된 MDPS(모터 구동 파워 스티어링) 시스템과 함께 더 단단해진 댐퍼, 리어 스프링, 대구경 전방 스태빌라이저 바가 적용돼 전방 롤 제어/강성이 개선되고 서스펜션 작동이 더 유연해졌다.
| 2013 엘란트라 쿠페 | 2014 엘란트라 쿠페 | |
| 스티어링 랙 | 16비트 | 32비트, 스포티한 감각으로 개선 |
| 스태빌라이저 바(전륜) | 22mm | 23mm |
| 전륜 스프링(kgf/mm) | 2.4 | 2.4 |
| 후륜 스프링(kgf/mm) | 2.3 | 2.4 |
| 댐퍼 | 기본형 | 강화형 |
3세대 내비게이션 및 오디오 기술
엘란트라 쿠페에는 이제 내비게이션 기능이 포함된 7인치 터치스크린 디스플레이가 옵션으로 제공된다. 3세대 디스플레이는 더욱 간결해진 사용자 인터페이스, 향상된 음성 인식 명령어, 개선된 내비게이션 화면을 갖췄다. 자주 사용하는 기능은 더욱 직관적으로 조작할 수 있다. 휴대폰 페어링을 돕는 간단한 팝업 메시지가 표시된다. 음성 인식 소프트웨어는 도로명 주소와 도시명을 한 문장으로 인식한다. 경로 화면에는 제한 속도와 다음 세 번의 기동 정보가 표시된다. 대부분의 기능은 버튼 한두 번 누르는 것으로 완료된다.
엘란트라 쿠페는 6개의 스피커를 갖춘 AM/FM/SiriusXM/CD/MP3 오디오 시스템을 탑재했다. 이 시스템은 iPod/USB 보조 입력 단자를 지원한다. 내비게이션이 포함된 프리미엄 오디오 시스템은 360와트의 출력을 자랑한다. 이 시스템은 외장 앰프를 포함하며 테크놀로지 패키지에서 선택할 수 있다. 또한 CD 재생, 블루투스 스트리밍 오디오를 통한 디지털 음악 파일 접근, iPod/USB/보조 입력 단자를 통한 개인 음악 기기 연결이 가능하다. 블루투스 오디오는 휴대폰의 음악을 무선으로 오디오 시스템에 스트리밍한다.
XM 위성 라디오 인터페이스는 내비게이션 유닛에 통합되어 채널 로고, 실시간 NavTraffic, XM NavWeather, XM 주식 티커, XM 스포츠 티커 등 XM 데이터 서비스를 제공한다. 후방 카메라도 시스템에 통합됐다. 사용자는 USB를 통해 개인 사진을 업로드해 시스템 홈 화면에 표시할 수도 있다.
판도라 인터넷 라디오
판도라 인터넷 라디오는 엘란트라 쿠페의 옵션인 내비게이션 기능이 포함된 7인치 터치스크린 디스플레이에 통합됐다. 디스플레이 화면에는 아이폰용 인터넷 라디오의 판도라 아이콘이 표시된다. 판도라는 디스플레이 화면에서도 볼 수 있으며, 익숙한 판도라 '좋아요' 또는 '싫어요' 버튼으로 곡을 평가할 수 있다. ('싫어요' 아이콘을 선택하면 해당 곡은 다시 재생되지 않는다.) 판도라는 USB 케이블을 통해 헤드 유닛에 연결할 수 있으며 앨범 커버 아트도 통합된다.
- 판도라는 선도적인 인터넷 라디오 서비스로, 다양한 연결 기기에서 이용 가능한 개인 맞춤형 라디오 채널을 통해 언제 어디서나 사용자가 좋아하는 음악을 제공한다
- 개인 맞춤형 라디오 채널은 단일 곡, 아티스트 또는 작곡가 '시드'에서 즉시 생성되며, 간단한 '좋아요' 및 '싫어요' 피드백을 통해 각 청취자의 취향에 맞게 조정된다
- 판도라는 2억 명 이상의 등록 사용자와 7천만 명 이상의 월간 활성 청취자를 보유하고 있으며, 매월 10억 시간 이상의 스트리밍을 기록한다
- 판도라 전체 청취 시간의 80% 이상이 모바일 및 기타 연결 기기를 통해 이루어진다
- 미국 스마트폰 사용자 약 2명 중 1명이 지난 한 달 동안 판도라를 청취한 경험이 있다
현대 어슈어런스 커넥티드 케어, 블루링크 기반
블루링크는 이제 2014년형 엘란트라 쿠페의 테크놀로지 패키지에 제공된다. 블루링크는 현대자동차의 업계 선도적인 텔레매틱스 서비스 프로그램인 '어슈어런스 커넥티드 케어'와 결합되었으며, 3년간 무료로 이용할 수 있다. 이 혁신적인 소유권 프로그램은 현대 블루링크 텔레매틱스 시스템을 통해 사전 예방적 안전 및 차량 관리 서비스를 제공한다. 이러한 서비스에는 자동 충돌 알림, 강화된 길가 지원, 자동 진단 문제 코드 알림, 월간 차량 건강 보고서 및 차량 내 정비 일정 관리가 포함된다.
현대자동차는 또한 블루링크 텔레매틱스 플랫폼을 위한 완전히 새로운 모바일 앱을 최근 출시했다. 이 모바일 앱을 통해 가입자는 호환되는 모바일 기기를 통해 다양한 블루링크 옵션 기능 및 서비스에 원격으로 접근할 수 있다. 완전히 새롭게 설계된 이 앱은 이전 버전에서 크게 개선되었으며, 새로운 사용자 경험, 더 빠른 탐색 및 혁신적인 기능을 자랑한다. 구글 안드로이드 및 애플 iOS 사용자는 오늘부터 구글 플레이 또는 애플 아이튠즈에서 앱을 다운로드할 수 있다.
블루링크는 안전, 서비스 및 인포테인먼트 기능을 위한 원활한 연결성을 제공하는 혁신적인 텔레매틱스 솔루션으로, 어슈어런스, 에센셜, 가이던스의 세 가지 패키지로 제공된다.
블루링크 패키지
블루링크 어슈어런스 패키지:
안전:
- 자동 충돌 알림(ACN) 및 지원
- SOS 긴급 지원
- 강화된 길가 지원
차량 관리:
- 정비 알림
- 자동 진단 문제 코드 알림
- 리콜 어드바이저
- 월간 차량 건강 보고서 및 웹 차량 진단
- 서비스 링크
블루링크 에센셜 패키지:
원격 접속:
- 원격 도어 잠금/해제
- 원격 경적 및 라이트
- 원격 시동
- 내 차 찾기
차량 보호:
- 도난 차량 회수
- 도난 차량 감속
- 차량 운행 제한
- 경보 알림
- 패닉 알림
- 발렛 알림
- 지오펜스
- 속도 알림
- 통행 금지 시간 알림
Blue Link 길 안내 패키지:
- TBT(턴바이터) 내비게이션 서비스
- 고급 음성 인식 시스템 및 웹/다운로드를 통한 POI 검색
- 교통 상황을 반영한 일일 경로 안내
- 교통 정보
- 주유소 위치 및 유가 정보
- 에코 코치
- 레스토랑 평점
- 날씨
현대 Blue Link에 대한 자세한 내용은 https://www.hyundaiusa.com/technology/bluelink/에서 확인할 수 있다.
플루이딕 스컬프처 디자인 언어
엘란트라 쿠페는 현대차의 역동적인 플루이딕 스컬프처 디자인 원칙을 한 단계 더 끌어올렸다. 플루이딕 스컬프처 디자인 언어는 바람이 단단한 표면과 상호작용하는 모습을 재현해 움직이는 유체의 이미지를 만들어낸다.
현대차의 시그니처인 육각형 전면 그릴과 보석처럼 깎은 듯한 리어백 헤드램프(이제 프로젝터 빔과 LED 액센트가 적용 가능)는 엘란트라 쿠페에 날렵하고 공격적인 인상을 부여한다. 안개등과 차체 색상 아웃사이드 미러의 방향지시등 리피터가 전면부의 조화를 완성한다.
측면에서 보면 엘란트라 쿠페는 깊게 조각된 표면을 지닌 쐐기형 스포츠 쿠페 실루엣을 드러낸다. 기본 적용되는 스포티한 5-스포크 17인치 알로이 휠(다크 스포크 인서트 적용)은 역동적인 존재감을 더하며, 가파른 A-필러와 C-필러 각도는 날카롭게 테이퍼진 그린하우스를 감싸 쐐기형 프로필을 더욱 강조한다. 벨트라인 바로 아래에는 두드러진 캐릭터 라인이 도어에서 리어 데크까지 이어진다. 휠 아치의 주름은 앞뒤 휠 주변에 미묘하게 플레어된 듯한 모습을 연출해 넓고 공격적인 인상을 준다. 또한 경사진 사이드실 패널이 날렵하고 근육질적인 효과를 완성한다.
후면에서는 블랙 처리된 리어 디퓨저 가니쉬가 듀얼 크롬 팁 머플러와 통합형 리어 스포일러 디자인 요소와 대비를 이룬다. 2014년형 모델에는 LED 리어 콤비네이션 램프가 새롭게 적용 가능해져 엘란트라 쿠페의 후면 디자인을 더욱 돋보이게 한다.
이러한 조각된 표면들은 매우 공기역학적인 차체를 만드는 데 기여한다. 엘란트라 쿠페의 항력 계수는 0.28Cd로 매우 낮아 실내 소음 유입을 최소화하고 최적의 연비를 제공한다. 엘란트라 쿠페는 캘리포니아주 어바인에 위치한 현대차 북미 디자인 센터에서 디자인됐다.
현대의 속도로 진행되는 NVH 개선
2012년 2013년형 모델로 출시된 현재 세대의 엘란트라 쿠페는 출시 이후 실내 소음을 줄이기 위해 상당한 변화를 겪었다. 이러한 엔지니어링 변경 사항은 운전자와 승객이 즉시 체감할 수 있을 것이다:
엔진 소음을 차단하는 기능:
- 신규 HVAC 덕트 흡음재
- 방진 어퍼 카울 패드 두께 및 적용 면적 증가
- 신규 후드 절연재
- 상향 조정된 카울 탑
노면 소음을 차단하는 기능:
- 신규 고밀도 카펫
- 방진 플로어 패드 두께 증가
- A필러 내 팽창성 폼 추가 적용
- 전면 언더바디 커버
연소 소음을 차단하는 기능:
- 대시 패널 내 신규 타공 방진 소재
전체 제원
엘란트라 쿠페는 106.3인치의 휠베이스, 178.7인치의 전장, 69.9인치의 전폭, 56.5인치의 전고를 갖춰 헤드룸을 희생하지 않았다. 엘란트라 쿠페의 총 실내 공간(110.2입방피트)은 2013년형 혼다 시빅 쿠페와 2014년형 기아 포르테 쿱을 큰 폭으로 앞지르며, 놀랍게도 2014년형 혼다 어코드 쿠페보다도 더 넓다. 긴 휠베이스는 컴팩트 쿠페의 효율성과 함께 한 단계 위 차급의 상대적 편안함을 제공한다. 엘란트라 쿠페의 트렁크 용량(14.8입방피트) 역시 시빅 쿠페와 기아 포르테를 능가한다.
공간 비교
| 2014 엘란트라 쿠페 | 2013 시빅 쿠페 | 2014 포르테 쿱 | |
| 승객 공간 (입방 피트) |
95.4 | 83.2 | 92.3 |
| 트렁크 공간 (입방 피트) |
14.8 | 11.7 | 13.3 |
| 실내 총 공간 (입방 피트) |
110.2 | 94.9 | 105.6 |
| EPA 차급 분류 | 중형 | 소형 | 소형 |
스포티하면서도 세련된 인테리어
실내에서는 디자인 개선을 통해 2014 현대 엘란트라 쿠페가 더욱 프리미엄한 느낌을 제공한다. 새로운 HVAC 컨트롤이 통합되었으며, HVAC 벤트와 컨트롤의 위치 변경으로 더욱 고급스럽고 간결한 디자인을 완성했다. 네거티브 LCD 디스플레이와 쿨링 글러브박스가 적용되어 더욱 업스케일된 실내 분위기를 연출한다.
엘란트라 쿠페 고객은 현대의 실내 패키징, 조명, 최첨단 디자인 및 장인정신에 대한 전문성을 경험할 수 있다. 이러한 접근 방식은 게이지의 선명도와 틸트&텔레스코픽 스티어링 휠에서 확인할 수 있다. 시트는 경량 소재와 친환경 폼을 사용해 연비 향상에 기여한다. 엘란트라 쿠페의 시트 디자인은 엘란트라 세단보다 측면 볼스터가 더 깊어 스포티한 주행 감각을 제공한다. 열선 시트는 엘란트라 쿠페의 기본 사양이다.
엘란트라 쿠페는 그레이와 블랙 두 가지 인테리어 색상을 제공한다. 모든 엘란트라 쿠페는 섬유 조직과 화산암으로 만든 천연 필러 트림을 적용해 프리미엄한 느낌과 촉감을 제공하면서 환경 영향을 최소화했다. 엘란트라 쿠페는 6가지 외장 색상을 제공하며, 이 중 모나코 화이트와 블랙 느와르 펄 두 가지는 엘란트라 세단과 차별화된 색상이다.
엘란트라 쿠페 소유자는 프록시미티 키(스마트 키)와 푸시버튼 시동, 가죽 시트, 파워 선루프와 같은 추가 프리미엄 기능도 선택할 수 있다.
첨단 기본 안전 기술: 현대의 품질 보증 약속의 일부
엘란트라 쿠페는 VSM(차체 자세 제어 장치)을 도입해 컴팩트 쿠페의 안전성을 한 단계 끌어올렸다. 현대 에쿠스에 적용된 것과 유사한 VSM은 ESC(전자식 차체 자세 제어 장치)와 MDPS(모터 구동 전동식 파워 스티어링)를 최적으로 관리한다.
VSM은 운전자가 분할 마찰 노면(한쪽은 미끄럽고 다른 쪽은 건조한 상태)에서 제동할 때 차량이 한쪽 방향으로 쏠리려는 상황에서 작동한다. VSM은 이러한 상태를 감지하고 MDPS에 조향 보조를 적용하라는 신호를 보낸다. VSM은 쏠림 현상을 상쇄하고 자동으로 8뉴턴미터의 반대 조향력을 제공한다. VSM은 급격한 차선 변경이나 빠른 코너링 시에도 동일하게 반응한다.
엘란트라 쿠페는 운전석/동승석 전면 에어백, 전면 시트 측면 충격 에어백, 전후측 커튼 에어백을 포함한 6개의 에어백을 갖췄다.
엘란트라 쿠페는 4륜 디스크 브레이크와 ABS(잠김 방지 제동 시스템)를 포함하며, 긴급 제동 상황이 감지되면 최대 제동력을 제공하는 브레이크 어시스트와 차량 적재 상태 및 주행 역학에 따라 전후 차축의 제동력을 자동으로 조정하는 EBD(전자식 제동력 분배 시스템)를 갖췄다. 엘란트라 쿠페 엔지니어들은 중량 감소를 위해 통합형 리어 주차 브레이크 캘리퍼와 같은 단순한 주차 브레이크 부분까지도 세심하게 설계했다.
수동 안전 측면에서 엘란트라 쿠페는 강력한 모노코크 차체 구조와 함께 전후방 충격 흡수 존을 적용해 충격 에너지를 효과적으로 흡수하고 실내 탑승자로부터 분산시킨다.
댓글
아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.