현대 신형 i30 공식 출시 행사 및 파티 참석 후기

2011 프랑크푸르트 국제모터쇼에서 첫 선을 보인 이후, 지난 목요일 AutoFima 현대 딜러 전시장에서 공식 데뷔 행사에 참석했다. 이번 주말에는 “Gold Disco”에서 열린 신형 현대 i30의 공식 “피에스타”에도 참석해 차량을 아주 가까이서 보고 촬영할 수 있었다.

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2007년 처음 출시된 1세대 현대 i30는 — 현대차 최초로 ‘i’ 접두사를 사용한 모델로, 새로운 네이밍 체계를 도입하고 유럽 시장에서 현대의 새로운 시대를 예고한 차량 — 두 차례의 페이스리프트를 거친 후 프랑크푸르트 모터쇼 무대에서 완전히 새로운 모습으로 등장했다. 완전히 재설계된 C-세그먼트 해치백은 현대의 플루이딕 디자인을 포함한 새로운 외관을 자랑한다. 현대차는 신형 i30가 전 모델의 놀라운 성공을 이어갈 것으로 기대하고 있다.

패밀리룩을 공유하는 현대적인 디자인 언어는 CW(올가을 출시 예정) 또는 5도어 버전으로 제공된다. 2012년형 i30는 두 가지 가솔린 엔진(1.4 MPi, 1.6 GDi, 각각 100마력, 140마력)과 세 가지 디젤 CRDi 엔진(1.4, 1.6 두 종, 각각 90마력, 110마력, 128마력) 중 선택할 수 있으며, 6단 수동 변속기가 조합된다(가장 강력한 엔진은 6단 자동 변속기도 선택 가능).

내부는 1세대 i30에서 발견됐던 딱딱한 플라스틱이 사라지고 대시보드와 도어 패널에 소프트 터치 플라스틱으로 마감된 프리미엄 인테리어로 탈바꿈했다. 글로스 블랙 디테일과 브러시드 실버 인서트는 i30를 폭스바겐 골프 수준의 인테리어에 한층 더 가깝게 만드는 고급스러움을 더한다. 주행 경험 역시 거의 그에 준한다. 정숙성은 확연히 개선됐으며, 테스트 차량에 탑재된 1.4리터 디젤 엔진은 저회전에서 매우 조용하고 떨림이 없음을 확인할 수 있었다(해당 엔진에 대한 간단한 시승 기회가 있었으며, 전체 리뷰는 곧 공개 예정이다).

장점으로, i30는 다른 부분에서 크게 잘못된 점이 없다. 승차감은 편안하고, 키가 큰 탑승자에게도 실내 공간은 넉넉하며, 트렁크는 그들의 짐을 실을 만큼 충분히 크고, 핸들링도 나쁘지 않다. 다만 스릴 넘치는 수준은 아니다. 주요 컨트롤은 매력적이고 사용하기 쉬운 레이아웃으로 배치돼 실내 공간감을 강조한다. 두꺼운 테두리의 투 스포크 스티어링 휠과 현대 시그니처 '슈퍼비전' 계기판은 선명하고 정확한 그래픽을 제공한다. 새로운 i30 에는 자동 제어 듀얼 에어컨, 통합 사이드 리피터가 포함된 전동 접이식 도어 미러가 제공된다. 스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤을 통해 운전자는 항상 핸들에 손을 댈 수 있으며, AUX, iPod 및 USB 연결(MP3 호환), 라디오/CD 플레이어, 전자식 안정성 프로그램(ESP)이 지원된다.

기타 새로운 기능으로는 HID 헤드라이트, 자동 비상 제동, 가죽 시트(스페인 미적용), 운전석 무릎 에어백, 오토 라이트 컨트롤, 프로젝션 헤드램프, LED 하이 마운트 스톱 램프 및 전면 LED 헤드라이트, 플렉스 스티어 시스템 (일반, 컴포트, 스포트 등 세 가지 주행 환경에 맞는 스티어링 모드 제공), 7인치 터치스크린 내비게이션 시스템(후방 카메라 포함), 음성 인식 블루투스 핸즈프리가 있다. 스페인 의 경우 현대 i30는 베이스, 시티, 테크노, 스타일, 스타일 S(1.6 CRDi 128마력 자동변속기 전용) 등 다섯 가지 트림으로 제공된다.