단독: 현대 3.3 터보 GDi V6 엔진

차세대 제네시스 쿠페에 대한 기대감이 높아지고 있으며, 어떤 새로운 기능이 함께 제공될지 궁금증도 커지고 있다.

앞서 현대가 차세대 모델에 3.3L 엔진을 탑재할 계획이며, 당시 이 엔진은 395마력을 발휘할 것이라고 전한 바 있다. V8 TAU 엔진에 대한 정보는 아직 공개되지 않았다.

시카고 오토쇼에 참가한 Blood Type Racing은 제네시스 쿠페 BTR 에디션을 전시했다. 이들은 그간 공개된 적 없는 새로운 현대 3.3 터보 GDi 엔진의 사진과 함께, 모니터 디스플레이에 표시된 주요 특징 및 제원 정보를 제공했다.

가장 눈에 띄는 특징은 이 엔진에 적용된 트윈터보다. 크기는 매우 작지만, 차량 튜닝을 즐기는 이들이라면 무엇을 가장 먼저 교체할지 알 것이다.

또한 이른바 '중간 단계 CVVT'인 I-CVVT도 확인된다. 정확한 의미는 알 수 없지만, 현대·기아 기술진과 신형 엔진의 CVVT에 대해 논의한 결과, 2016년형 2.0T 쏘렌토에는 이전 연식과 달리 E-CVVT 커버가 적용된 것으로 파악됐다.이 주제에 대한 조사에 도움을 준 Adam Donnelly에게 감사드린다.

이것이 현대차의 의도인지는 확실하지 않아, 당사는 현대에 문의를 넣었으며 답변을 받는 대로 이 기사를 업데이트할 예정이다.

다음은 제원이다. 마력과 토크 그래프를 확인할 수 있는데, 365마력, 379lb-ft의 토크로 세팅된 것으로 보인다. 문제는 기존 3.8L 자연흡기 엔진(348마력, 295lb-ft)과의 관계다. 토크에서는 큰 차이가 나지만, 마력은 신형 3.3L 엔진이 불과 27마력 더 높을 뿐이다.

이를 종합해보면, 과거 제네시스 쿠페에서 자연흡기 엔진이 2.0 터보 엔진보다 더 높은 마력을 제공했던 것처럼, 이번에도 3.8L를 대체할 또 다른 자연흡기 엔진이 등장할 것인지 궁금하다. 현재로서는 자연흡기 엔진에 대한 새로운 정보는 없지만, 입수되는 대로 독자 여러분께 즉시 알리도록 하겠다.