현대자동차 미국법인이 2021년형 엘란트라 N 라인의 가격을 2만4100달러로 발표했다. 이 가격에는 목적지 요금 995달러가 포함되지 않았다. 신형 2021 엘란트라 N-라인은 올 가을 판매에 들어간다. 엘란트라 N-라인은 옵션으로도 디지털 클러스터나 10.25인치 인포테인먼트 시스템을 제공하지 않는다.
2021 엘란트라 N 라인 제품 개요
- 엘란트라 세단에 처음으로 적용된 퍼포먼스 지향 N 라인 트림
- 내외부에 적용된 시선을 사로잡는 N 라인 디자인 요소
- 터보차저 엔진 및 독립 리어 서스펜션
N 라인 외관 디자인 요소
- 현대의 시그니처 캐스케이딩 그릴에 적용된 N 라인 버전의 독특한 레드 캐릭터 라인
- N 라인 프론트 범퍼 페시아
- 블랙 컬러 사이드 실 몰딩
- 디퓨저가 적용된 N 라인 리어 페시아
- 립 스포일러
- N 라인 배지
- N 라인 18인치 휠 및 한국 타이어 벤투스 S1 RX 235/40R18 사계절 타이어(7단 DCT) 또는 굿이어 이글 F1 235/40R18 서머 타이어(6단 MT)
- N 라인 윈도우 악센트
- 크롬 트윈 배기구
- 썬루프
- 프로젝터 헤드램프 및 풀 LED 리어 램프
N 라인 내부 디자인 요소
- 독특한 가죽 마감 천공 N 스티어링 휠
- 가죽 볼스터와 N 로고가 적용된 N 라인 스포츠 시트
- 메탈 악센트와 가죽 인서트가 적용된 N 라인 기어시프트
- N 라인 아날로그 계기판
- 레드 스티칭과 트림 악센트로 일반 엘란트라와 차별화
- Qi 무선 충전 패드
- 스마트폰 디지털 키(NFC)
- 알로이 페달
- 블랙 헤드라이너
엘란트라 N 라인 기계적 개선 사항
| 2021 엘란트라 N 라인 | 2021 엘란트라 세단 | ||
| 엔진 마운트 강성 | + 13.9% | 18kgf/㎜ | 15.5 kgf/㎜ |
| 롤로드 마운트 강성 | + 16.6% | 21kgf/㎜ | 17.5 kgf/㎜ |
| 스프링 강성(앞/뒤) | +26%(앞) / – | 2.9 / 3.6 | 2.3 / 2.1 |
| 스태빌라이저 바 직경(앞/뒤) | +4.5% / – | Φ23 / Φ17 | 22.2 / CTBA |
| 쇼크 업소버 | N 라인 튜닝 | 기본 튜닝 | |
| 스티어링 | 64 mm/rev | 62 mm/rev | |
| 앞 브레이크 | 12인치 로터 | 11인치 로터 | |
| 타이어 | 한국 타이어 벤투스 S1 RX 235/40R18(사계절) 굿이어 이글 F1 235/40R18(서머) | 15인치 금호 및 한국 타이어(사계절) 16인치 금호 및 컨티넨탈(사계절) 17인치 금호 및 한국 타이어(사계절) |
엘란트라 N 라인 주행 역학
외관 및 내부와 마찬가지로 주행 경험도 N 라인 성능에 맞게 향상됐다. 새로운 서스펜션 및 스티어링 튜닝, 개선된 파워트레인 마운트, 서머 타이어가 적용됐다. 또한 엘란트라 N 라인의 멀티링크 독립 리어 서스펜션, 대형 앞 브레이크 로터, 서머 타이어는 코너링을 즐겁게 만든다.
엘란트라 N 라인은 전용 1.6리터 GDI 터보차저 엔진과 6단 수동 또는 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 조합된다. DCT에는 스티어링 휠 장착 대형 패들 시프트 또는 기어 셀렉터 레버를 통해 운전자가 선호하는 방식으로 조작할 수 있는 SHIFTRONIC 수동 변속 모드가 있다. 계기판의 LCD 표시창을 통해 항상 선택된 기어를 확인할 수 있다.
이 파워트레인은 201마력과 195lb-ft의 토크를 발휘하여 성능과 연비 요구를 모두 충족시킨다. 스포츠 모드를 선택하면 더 공격적인 변속 포인트와 기어를 더 오래 유지하는 기능으로 짜릿함을 한층 높일 수 있다.
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