2019 현대 벨로스터, N 모델 포함, NAIAS 데뷔

현대자동차가 북미국제오토쇼에서 신형 벨로스터와 벨로스터 터보 모델을 공개했다. 새 디자인은 서울(한국)과 미국 캘리포니아주 어바인에 위치한 현대 디자인센터가 협업한 결과물이다.

신형 벨로스터는 외관과 내장의 전면적인 재설계, 파워트레인 개선, 그리고 새롭거나 향상된 각종 인포테인먼트 및 커넥티비티 기능을 대거 적용했다. 2019년형 벨로스터는 2018년 3월 한국 울산공장에서 생산을 시작하며, 미국 시장에는 2018년 2분기 중 출시될 예정이다.

“신형 2019 벨로스터는 더욱 표현력 넘치는 디자인, 역동적인 주행 감각, 최첨단 인포테인먼트 기능을 갖춰 젊은 자동차 마니아는 물론 마음만은 젊은 이들에게도 더욱 매력적인 선택지가 될 것”이라고 현대자동차 미국법인(Hyundai Motor America)의 제품·법인·디지털 기획 부문 부사장 마이크 오브라이언(Mike O’Brien)은 말했다. “뛰어난 가치와 효율성을 자랑하는 현대차의 강점에 더해, 신형 벨로스터는 진보적인 성향의 새로운 마니아 고객층을 분명히 끌어들일 것이다.”

완전히 새로워진 디자인
벨로스터는 스포츠 쿠페의 디자인 매력에 추가로 조수석 측 뒷문을 갖춘 비대칭 2+1 도어 구성의 실용성을 결합해 뒷좌석 접근성을 높였다. 전면부는 LED 헤드라이트와 LED 주간주행등이 인상적인 새로운 그릴 디자인을 감싼다. 기능성 에어 커튼은 시각적 디자인 포인트이자 능동형 공기역학 기능을 동시에 수행한다. 현대차의 시그니처인 캐스케이딩 그릴 형상은 강력한 3차원 디자인으로 진화해 이 스포츠 쿠페의 차별성을 더했다.

디자인 변경의 상당 부분은 비례감과 볼륨감 향상에서 비롯됐다. 새로운 형상은 정지 상태에서도 집중된 다이내믹 퍼포먼스를 명확히 전달한다. 더욱 근육질적인 자세를 취했으며, 볼륨감이 커진 펜더와 휠 아치는 보다 안정적으로 다가온다. 카울 포인트와 A-필러는 더욱 뒤쪽으로 이동해 후드 라인과 벨트 라인을 하나의 통합된 강력한 선으로 연결했다. 18인치 알로이 휠이 휠하우스를 공격적으로 채운다. 또한 루프라인을 낮춰 독특한 프로필과 쿠페에서 영감을 받은 차별화된 정수를 구현했다. 펜더 라인 역시 더욱 쿠페에 가까워졌으며, 후면부는 더욱 공격적인 통합형 디퓨저 디자인을 적용했다. LED 리어 콤비네이션 램프가 하이테크 감각의 후면부를 완성한다.

N 파워트레인
기계적으로 벨로스터 N은 벨로스터 터보보다 큰 2.0리터 직분사 터보차저 엔진을 탑재한다. 이 엔진은 6,000rpm에서 최대 275마력(추정)과 1,450~4,700rpm에서 최대 260lb-ft(추정)의 토크를 발휘하며, 모든 회전 영역에서 민첩하고 짜릿한 성능을 제공한다. 터보 시스템 인터쿨러는 컨덴서 및 라디에이터와 분리되어 흡기 충전을 더욱 효율적으로 냉각한다. 또한 2단계 흡기 시스템을 적용해 모든 회전 영역에서 최대 출력을 낸다. 엔진 압축비는 9.5:1로 터보차저 엔진 기준으로 높은 수준이다. 고성능 엔진은 다운시프트 회전수 맞춤 기능을 갖춘 클로즈 레이쇼, 숏 스로우 6단 수동변속기와 조합된다. 변속기에는 카본 코팅 싱크로나이저 링과 기어 소재 보강이 적용되어 부드러운 작동과 낮은 변속력, 확실한 맞물림 감각을 제공한다. 벨로스터 N 클러치는 이중층 페이싱 클러치 디스크 설계를 적용해 파열 강도와 토크 용량을 높였다. 또한 파워트레인은 다중 모드, 고유량 액티브 스포츠 배기 시스템과 가변 배기 액추에이터를 갖췄다. N 모드에서는 스포티한 주행 중 업시프트와 회전수 맞춤 다운시프트 시 짜릿한 엔진 오버런 배기음이 울려 퍼진다.

또한 고대비 퍼포먼스 외관을 위해 전체 다크닝 루프 처리도 선택 가능하다. 벨로스터의 다이내믹한 리어 디자인은 독특한 글라스 해치와 센터 페시아 크롬 배기 팁을 특징으로 하며, 2.0리터 모델은 싱글 아웃렛, 터보 및 R-Spec 모델은 듀얼 아웃렛을 적용했다.

인테리어
비대칭 디자인은 실내까지 이어진다. 운전자 중심의 인테리어 레이아웃을 적용했으며, 터보 얼티밋 트림에서는 운전석 공간을 시각적으로 구분하는 대비 색상 환경을 제공한다. 각 트림 레벨은 고유한 색상, 소재, 액센트를 적용해 다양한 색조와 질감으로 모델 간 차별화를 꾀했다.

2.0리터 누(NU) 엔진
벨로스터 2.0리터 4기통 엔진은 높은 효율성과 낮은 배출가스를 위해 앳킨슨 사이클을 사용한다.

2.0리터 엔진은 6,200rpm에서 최고 출력 147마력(추정), 4,500rpm에서 최대 토크 132lb-ft(추정)를 발휘한다. 누 2.0리터 엔진은 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍, 전자식 스로틀 컨트롤, 가변 흡기, 혁신적인 마찰 저감 코팅을 특징으로 한다. 2.0리터 엔진은 6단 수동변속기 또는 6단 전자제어 자동변속기와 조합된다. 운전자는 세 가지 주행 모드(노멀, 스포츠, 스마트)를 선택할 수 있다.

감마 1.6리터 터보차저 엔진
1.6리터 터보차저 직분사 4기통 엔진은 6,000rpm에서 201마력(추정), 1,500~4,500rpm에서 195lb-ft(추정)의 토크를 생산한다. 터보 모델은 일반 연료로 201마력을 발휘하며, 이는 리터당 125.6마력으로 동급 최고 수준의 비출력을 나타낸다. 또한 최대 가속 시 피크 토크를 202lb-ft까지 높이는 오버부스트 기능이 있다. 엔진 튜닝은 저중속 토크를 극대화해 일상 주행 조건에서 최적의 가속 성능을 제공한다.

벨로스터 터보에는 6단 수동변속기 또는 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 기본으로 조합된다. 두 변속기 모두 현대자동차가 자체 개발했다. 벨로스터 터보의 7단 DCT에는 스티어링 휠 장착형 패들 시프트와 SHIFTRONIC® 변속 제어 기능이 적용된다. 또한 모든 벨로스터 터보 모델에는 액티브 사운드 디자인(Active Sound Design)이 탑재돼, 특히 스포티한 주행 시 실내로 흡기 및 배기 파워트레인 사운드 특성을 강화해 더욱 짜릿한 운전 경험을 제공한다. 터보 모델은 엔진, 변속기, 조향 감각에 대한 운전자 선호도에 따라 노멀(Normal), 스포츠(Sport), 스마트(Smart) 등 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있다.

토크 벡터링 컨트롤
모든 벨로스터 모델에는 토크 벡터링 컨트롤(TVC)이 제공된다. 전자식 주행 안정 제어(ESC)와 파워트레인 제어 시스템의 기능을 활용하는 이 능동적 코너링 기술은 보다 역동적인 주행 시 벨로스터의 코너링 성능을 향상시킨다. TVC는 휠 속도 센서와 ESC 알고리즘을 결합해 스포티한 코너링 중 안쪽 앞바퀴에 정밀한 제동력을 가한다. 이 능동 제동은 회전 시 바깥쪽 앞바퀴로 동력을 재분배해 휠스핀을 줄여 코너링 그립과 코너 탈출 가속력을 높인다. 전반적으로 이는 역동적인 주행 중 벨로스터 운전자에게 한층 더 정밀한 코너링 여유를 제공한다.

또한 벨로스터 터보는 이에 맞춰 퀵 레이시오 스티어링 랙과 개선된 조향 캘리브레이션을 적용해 운전자에게 정밀한 코너링, 피드백 및 제어감을 제공한다.

DCT 변속기
현대차의 에코시프트 DCT는 낮은 연료 소비와 같은 수동변속기의 장점과 높은 편의성 및 운전 용이성 같은 자동변속기의 장점을 결합했다. 또한 DCT는 직접적인 연결을 통해 높은 효율성과 변속 중 끊김 없는 토크 전달을 가능하게 한다. DCT에는 급경사 오르막길에서 차량 후진을 최소화하도록 설계된 현대차의 힐스타트 어시스트 컨트롤(HAC)도 통합됐다.

터보 모델 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)

벨로스터의 성능과 효율성을 결합한 매력적인 조합은 많은 업계 경쟁사들이 따라 하려는 공식이다. 소형 배기량 터보 엔진, 듀얼 클러치 변속기, 포괄적인 경량화, 효율적인 공기역학, 전동식 보조 장치를 통한 기생 엔진 손실 감소 등 효율적인 성능의 모든 요소에 대한 현대차의 개발 집중은 소비자에게 성능과 효율성 모두에서 동시에 이점을 제공하는 결과를 낳았다.

터보 모델 스포츠 튜닝 다이내믹스
벨로스터 터보에는 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션, 코일 스프링, 가스 쇼크 업소버, 24mm 직경 프론트 스태빌라이저 바가 장착된다. 리어 서스펜션은 경량 독립 멀티링크 방식으로 19mm 스태빌라이저 바가 적용돼 차체 롤을 추가로 제어한다. 리어 서스펜션은 가스압 쇼크 업소버를 사용해 뛰어난 제어력과 함께 승차감을 제공한다. 벨로스터는 전동식 파워 스티어링을 적용해 변화하는 주행 조건에 맞춰 어시스트를 조절하면서 기존 조향 시스템 대비 연비를 개선한다. 6단 수동변속기 사양의 경우 18인치 알로이 휠에 미쉐린 파일럿 스포츠 4(Pilot Sport 4) 서머 타이어가 장착된다.

첨단 기본 안전 사양
벨로스터는 전방 충돌 방지 보조(FCA)를 기본으로 제공하는 등 첨단 능동 안전 기능을 갖췄다. FCA는 차량 전방 카메라를 이용해 충돌 위험을 감지하고 자동으로 제동해 충돌을 회피하거나 피해를 최소화한다. 또한 전방 카메라를 활용해 안전과 편의를 높이는 세 가지 시스템인 차로 유지 보조(LKA), 하이빔 보조(HBA, LED 헤드라이트 적용 시), 운전자 주의 경고(DAW)도 기본 적용된다.

LKA는 차선 표시를 감지해 필요 시 조향을 보조함으로써 의도치 않은 차선 이탈을 방지한다. HBA는 접근하는 차량이 있을 경우 상향등 헤드라이트를 자동으로 조절해 소등 및 점등하며, 운전자 주의 경고 시스템은 운전자의 다양한 특성을 모니터링해 피로 운전이나 부주의한 운전을 감지한다.

벨로스터의 레이더 시스템은 후측방 충돌 경고(BCW)를 지원해 차선 변경 시 사각지대에 있는 후방 접근 차량을 감지하고 운전자에게 경고한다. 후방 교차 충돌 경고(RCCW)는 주차 공간에서 후진할 때와 같이 차량 후방 경로로 다른 차량이 진입하는 것을 감지해 운전자에게 알린다. 벨로스터 터보에는 스마트 크루즈 컨트롤도 적용 가능해 운전 편의를 더한다.

모든 벨로스터에는 동적 가이드라인이 적용된 후방 카메라가 기본 장착돼 뛰어난 주차 시야를 제공한다. 벨로스터는 스포티 쿠페 세그먼트에서 이례적인 수준의 기본 안전 사양을 자랑하며, 차량 자세 제어(VSM) 시스템이 ESC(전자식 자세 제어)와 MDPS(모터 구동식 파워 스티어링)를 최적으로 관리한다.

VSM은 두 가지 상황을 제어한다. 첫 번째는 운전자가 노면 마찰 계수가 다른 도로(한쪽은 미끄럽고 다른 쪽은 건조한 노면)에서 가속 또는 제동할 때 차량이 한쪽으로 쏠리려는 현상이다. VSM은 이 상태를 감지해 MDPS에 신호를 보내 조향 보조를 적용해 이 힘에 대응한다. VSM은 쏠림 현상을 상쇄하고 자동으로 반대 방향으로 조향한다. VSM은 급격한 차선 변경이나 빠른 코너링 시에도 동일하게 반응한다.

모든 벨로스터에는 운전석/동승석 전면 에어백, 전면 시트 측면 에어백, 전후측 커튼 에어백 등 총 6개의 에어백이 적용된다. 또한 최첨단 제동 패키지를 갖췄다. 이 패키지는 4륜 디스크 브레이크와 ABS(잠김 방지 제동 시스템)를 포함하며, 긴급 제동 시 최대 제동력을 제공하는 브레이크 어시스트와 차량 적재 상태에 따라 전후륜 제동력을 자동으로 조절하는 EBD(전자식 제동력 분배)도 포함된다.

첨단 인포테인먼트 및 커넥티비티
벨로스터는 사용자 친화적인 기능과 결합된 다양한 첨단 기술을 갖춰 탑승객에게 정보와 엔터테인먼트를 제공한다. 프리미엄 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 오토™ 및 애플 카플레이™를 기본 지원하는 등 다양한 고급 커넥티비티 기능을 제공한다. 또한 시리우스XM® 라디오, HD 라디오, 차세대 블루링크® LTE 기반 커넥티비티도 이용 가능하다. 기본 7인치 컬러 LCD 디스플레이는 AM/FM/MP3 터치스크린 오디오, 보조 입력, 후방 모니터를 포함한다. 선택 사양인 플로팅 디자인 8인치 터치스크린 내비게이션 디스플레이는 차세대 블루링크, HD 라디오를 통한 교통 흐름 및 사고 정보, 서브우퍼와 Clari-Fi™ 음악 복원 기술을 포함한 인피니티® 프리미엄 오디오(8스피커)를 제공한다. 프리미엄 시스템에는 스마트폰 연동 기능도 포함된다.

헤드업 디스플레이(HUD) 시스템을 선택할 수 있다. 계기판 뒤 투명 패널에 가상 이미지를 투사해 운전자가 도로에서 시선을 떼지 않도록 돕는다. 넉넉한 투사 이미지 크기와 뛰어난 휘도 덕분에 주간과 야간 모두 시인성이 우수하다. 속도, 내비게이션 안내, 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 오디오 시스템 정보 등이 투사된다. 스포츠 모드에서는 RPM, MPH, 변속기 단수 등 운전자 중심 정보를 추가로 표시한다. 스티어링 휠 옆 버튼을 터치하면 수직으로 펼쳐지며, 사용하지 않을 때는 대시보드 안으로 사라진다.

고객은 항상 전자기기에 연결된 상태를 원하기 때문에, 벨로스터는 7인치 멀티터치 터치스크린 디스플레이를 기본 사양으로 제공한다. 벨로스터 오디오/내비게이션 시스템은 다음과 같은 기능도 갖췄다:

Qi 무선 충전 기능(선택 사양)
8인치 디스플레이 오디오 또는 오디오/내비게이션 시스템(선택 사양)
메뉴 스와이프 기능이 적용된 멀티터치 스크린
HD Radio®(선택 사양)
아이폰용 Apple Siri® '아이즈 프리' 연동
내비게이션 지도와 음악 분할 화면 표시 기능
복잡한 교차로에서 차선 안내를 강화한 정션 뷰 내비게이션 지도

벨로스터 터보에는 서브우퍼, 패시브 라디에이터, 외장 앰프를 포함한 8스피커 인피니티 프리미엄 오디오가 기본 장착된다. SiriusXM® 위성 라디오 인터페이스는 헤드 유닛에 통합돼 채널 로고와 데이터 서비스를 지원한다.

벨로스터는 스마트폰 무선 충전도 지원한다. 센터 콘솔 수납공간에 있는 무선 충전 패드에 호환 스마트폰을 올려두면 케이블 없이 충전된다. 시스템은 완충 시 이를 알리고, 차량에서 내릴 때 휴대폰을 챙기도록 알림을 보내며, 충전을 방해할 수 있는 이물질이 감지되면 알려준다. WPC의 Qi 표준을 완벽히 준수해 사용이 편리하다.

차세대 블루링크® 커넥티드 카 시스템
벨로스터는 블루링크를 제공하며, 3년간 무료 블루링크 서비스가 포함된다. 안전, 진단, 원격 제어, 길 안내 기능이 강화됐다. 블루링크는 실내 온도 조절이 가능한 원격 시동, 원격 도어 잠금/해제, 내 차 찾기, 향상된 긴급 출동 서비스, 도난 차량 추적 등의 기술을 통해 차량에 직접 연결성을 제공한다. 블루링크 기능은 룸미러의 버튼, MyHyundai.com 웹 포털, 블루링크 스마트폰 앱, Amazon® Alexa 블루링크 스킬, 블루링크 구글 어시스턴트 앱을 통해 사용할 수 있다. 일부 기능은 Android Wear™ 및 Apple Watch™ 스마트워치 앱으로도 제어 가능하다. 최신 버전 블루링크 스마트폰 앱에는 다음이 포함된다: