2019 현대 벨로스터, 1만8500달러부터 시작

현대자동차는 2018년 1월 북미국제오토쇼에서 완전히 새로워진 벨로스터와 벨로스터 터보 모델을 공개했다. 신선한 디자인은 한국 서울과 미국 캘리포니아 어바인에 위치한 현대 디자인센터가 협업한 결과물이다. 신형 벨로스터는 외관과 내부의 전면적인 재설계, 파워트레인 개선, 그리고 다수의 신규 및 개선된 인포테인먼트 및 커넥티비티 기능을 특징으로 한다. 2019년형 벨로스터는 2018년 3월 울산공장에서 생산에 돌입했으며, 2018년 2분기 미국 시장에 출시됐다.

“신형 2019 벨로스터는 더욱 표현력 있는 디자인, 역동적인 주행 감각, 최첨단 인포테인먼트 기능을 갖춰 젊고 마음만은 젊은 자동차 마니아들에게 더욱 매력적인 선택지를 제공한다,” 고 현대자동차 미국법인(Hyundai Motor America)의 제품·법인·디지털 기획 담당 부사장 마이크 오브라이언(Mike O’Brien)은 말했다. “탁월한 가치와 효율성을 갖춘 현대의 신형 벨로스터는 진보적인 새로운 마니아 구매자들을 분명히 끌어들일 것이다.”

완전히 새로워진 디자인

벨로스터는 스포츠 쿠페의 디자인 매력과 추가적인 조수석 측 후면 도어의 실용성을 비대칭 2+1 도어 구성으로 결합해 뒷좌석 접근성을 높였다. 전면부에서는 LED 헤드라이트와 LED 주간주행등이 인상적인 새로운 그릴 디자인을 감싸고 있다. 기능성 에어 커튼은 시각적 디자인 요소와 능동적인 공기역학 기능을 동시에 제공한다. 현대차의 시그니처인 캐스케이딩 그릴 형상은 강력한 3차원 디자인으로 진화해 스포츠 쿠페의 차별성을 더했다.

디자인 변경의 상당 부분은 향상된 비례감과 볼륨감에서 비롯됐다. 새로운 형상은 정지 상태에서도 집중된 다이내믹 퍼포먼스를 명확하게 전달한다. 더욱 근육질적인 자세를 취했으며, 볼륨감이 더해진 펜더와 휠 아치는 보다 안정적으로 다가온다. 카울 포인트와 A-필러는 더욱 뒤쪽으로 이동해 후드 라인과 벨트 라인을 하나의 통합된 강력한 선으로 연결했다. 18인치 알로이 휠이 휠하우스를 공격적으로 채운다. 또한 루프라인을 낮춰 독특한 프로필과 쿠페에서 영감을 받은 차별화된 정수를 구현했다. 펜더 라인도 더욱 쿠페에 가까워졌으며, 후면부는 더욱 공격적인 통합형 디퓨저 디자인을 적용했다. LED 리어 콤비네이션 램프는 하이테크 감각의 후면부를 완성한다.

또한 고대비 퍼포먼스 룩을 위한 풀 다크닝 루프 옵션도 제공된다. 벨로스터의 다이내믹한 리어 디자인은 독특한 글라스 해치와 센터 페시아 크롬 머플러 팁이 특징이며, 2.0리터 모델은 싱글 아웃렛, 터보 및 R-Spec 모델은 듀얼 아웃렛이 적용된다.

인테리어

비대칭 디자인은 실내까지 이어져 운전자 중심의 레이아웃을 구현했으며, 터보 얼티밋 트림에서는 운전석 공간을 시각적으로 분리하는 대비 색상 환경이 적용된다. 각 트림 레벨마다 고유한 색상, 소재, 액센트가 적용되어 모델별로 다양한 색조와 질감을 통해 차별화를 꾀했다.

이러한 새로운 색상과 질감 외에도 신형 벨로스터는 넉넉한 리어 카고 공간을 제공한다. 2열 시트 뒤쪽의 적재 용량은 19.9입방피트로, 미니 쿠퍼, 미니 클럽맨, 폭스바겐 비틀보다 크다.

2.0리터 NU 엔진

벨로스터의 2.0리터 4기통 엔진은 높은 효율성과 낮은 배출가스를 위해 앳킨슨 사이클을 채택했다. 2.0리터 엔진은 6,200rpm에서 최고 출력 147마력(추정치), 4,500rpm에서 최대 토크 132lb.-ft.(추정치)를 발휘한다. Nu 2.0리터 엔진에는 듀얼 연속 가변 밸브 타이밍, 전자식 스로틀 컨트롤, 가변 흡기, 혁신적인 마찰 저감 코팅이 적용됐다. 2.0리터 엔진은 6단 수동변속기 또는 6단 전자제어 자동변속기와 조합된다. 운전자는 노멀, 스포트, 스마트 등 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있다.

감마 1.6리터 터보차저 엔진

1.6리터 터보차저 직분사 4기통 엔진은 6,000rpm에서 201마력(추정치), 1,500~4,500rpm에서 195lb.-ft.의 토크(추정치)를 발휘한다. 터보 모델은 일반 연료로 201마력을 내며, 이는 리터당 125.6마력으로 동급 최고 수준의 비출력을 자랑한다. 또한 최대 가속 시 최대 토크를 202lb.-ft.까지 높여주는 오버부스트 기능이 탑재됐다. 엔진 튜닝은 일상적인 주행 조건에서 최적의 가속 성능을 위해 저·중속 토크를 극대화했다.

벨로스터 터보에는 6단 수동변속기 또는 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)가 기본으로 조합된다. R-Spec 수동변속기 모델에는 B&M 레이싱 스포츠 시프터가 추후 적용될 예정이다. 두 변속기 모두 현대자동차가 자체 개발했다. 벨로스터 터보의 7단 DCT에는 스티어링 휠 장착 패들 시프트와 SHIFTRONIC 변속 제어 기능이 포함된다. 또한 모든 벨로스터 터보 모델에는 액티브 엔진 사운드(Active Engine Sound)가 적용돼 실내에서 흡기 및 배기 파워트레인 사운드 특성을 강화, 특히 스포티한 주행 시 더욱 생생한 운전 경험을 제공한다. 모든 A/T 및 DCT 모델은 엔진, 변속기, 조향 감각에 대한 운전자 선호도에 따라 노멀(Normal), 스포트(Sport), 스마트(Smart) 등 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있다(M/T 모델은 노멀과 스포트). 스마트 모드는 차량의 현재 주행 상태(경제적 주행 또는 보다 스포티한 주행 등)에 따라 설정 범위 내에서 변화한다. 터보 모델의 경우 액티브 엔진 사운드에 대한 운전자 선호도 설정도 가능하다.

토크 벡터링 컨트롤

모든 벨로스터 모델에는 TVC(토크 벡터링 컨트롤)가 제공된다. ESC(전자식 차체 자세 제어)와 파워트레인 제어 시스템의 기능을 활용하는 이 능동형 코너링 기능은 보다 적극적인 주행 시 벨로스터의 다이내믹 코너링 성능을 향상시킨다. TVC는 휠 속도 센서와 ESC 알고리즘을 결합해 스포티한 코너링 중 안쪽 앞바퀴에 정밀한 제동력을 가한다. 이 능동 제동은 회전 시 바깥쪽 앞바퀴로 동력을 재분배해 휠스핀을 줄여 코너링 그립과 코너 탈출 가속력을 높인다. 결과적으로 벨로스터 운전자는 적극적인 주행 시 코너링 정밀도에서 한층 더 여유를 확보할 수 있다.

또한 벨로스터 터보는 더 빠른 조향비의 스티어링 랙과 이에 맞춰 개선된 스티어링 캘리브레이션을 적용해 운전자에게 정밀한 코너링, 피드백 및 제어감을 제공한다.

DCT 변속기

현대자동차의 에코시프트 DCT는 낮은 연료 소비와 같은 수동변속기의 장점과 높은 편의성 및 운전 용이성과 같은 자동변속기의 장점을 결합했다. 또한 DCT는 직접적인 연결을 통해 높은 효율성과 변속 중 끊김 없는 토크 전달을 가능하게 한다. DCT에는 급경사 오르막길에서 차량 후진을 최소화하도록 설계된 현대자동차의 HAC(언덕 밀림 방지 제어)도 통합됐다.

터보 모델 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기)

벨로스터의 성능과 효율성을 결합한 매력적인 조합은 많은 경쟁사들이 따라잡고자 하는 공식이다. 현대자동차는 소형 터보 엔진, 듀얼 클러치 변속기, 전반적인 경량화, 효율적인 공기역학, 전동식 보조 장치를 통한 기생 손실 감소 등 효율적인 성능의 모든 요소에 대한 개발 노력을 집중해 소비자에게 성능과 효율성이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡는 이점을 제공했다.

터보 모델의 스포트 튜닝된 다이내믹스

벨로스터 터보에는 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션, 코일 스프링, 가스 쇼크 업소버, 24mm 직경의 전방 스태빌라이저 바가 장착된다. 리어 서스펜션은 경량 독립 멀티링크 방식으로, 차체 롤을 더욱 제어하기 위해 19mm 스태빌라이저 바가 적용됐다. 리어 서스펜션은 뛰어난 제어성과 승차감을 위해 가스압 쇼크 업소버를 사용한다. 벨로스터는 변화하는 주행 조건에 맞춰 조향 보조력을 조절하고 기존 조향 시스템 대비 연비를 개선하는 전동식 파워 스티어링을 특징으로 한다. 6단 수동 변속기 사양 선택 시, 18인치 알로이 휠에는 미쉐린 파일럿 스포츠 4(Michelin® Pilot Sport 4) 서머 타이어가 장착된다.

모든 벨로스터 모델은 알루미늄 프론트 스티어링 너클을 적용해 이전 세대 대비 프론트 서스펜션의 스프링 아래 질량을 총 10.6파운드(약 4.8kg) 줄였다. 또한 리어 서스펜션 캐리어도 알루미늄으로 제작돼 이전 세대 대비 리어 서스펜션의 스프링 아래 질량이 8.4파운드(약 3.8kg) 감소했다.

진보된 기본 안전 사양

2019년형 벨로스터에는 전방 충돌방지 보조(FCA)가 기본으로 포함된다. 이 시스템은 차량 전방 카메라를 이용해 임박한 충돌을 감지하고 자동으로 제동해 충돌을 회피하거나 피해를 최소화한다. 세 가지 추가 시스템도 전방 카메라를 활용해 안전성과 편의성을 높인다. 차로 이탈방지 보조(LKA), 하이빔 보조(HBA, LED 헤드라이트 적용 시), 운전자 주의 경고(DAW)가 그것이다. 차로 이탈방지 보조는 2019년형 벨로스터의 기본 안전 기능이다.

LKA는 도로 표시를 감지해 필요에 따라 조향을 보조함으로써 의도치 않은 차선 이탈을 방지한다. HBA는 마주 오는 차량이 있을 때 상향등을 자동으로 소등 및 점등하며, 운전자 주의 경고 시스템은 다양한 운전자 관련 특성을 모니터링해 운전자의 피로나 부주의 운전을 감지한다.

벨로스터의 레이더 시스템은 사각지대 충돌 경고(BCW)를 지원해 차선 변경 시 후방에서 접근하는 보이지 않는 차량을 감지하고 운전자에게 경고한다. 후방 교차 충돌 경고(RCCW)는 주차 공간에서 후진할 때와 같이 다른 차량이 차량 후방 경로로 진입했을 때 이를 감지해 운전자에게 알린다. 벨로스터 터보는 추가적인 운전자 편의를 위해 스마트 크루즈 컨트롤도 선택 사양으로 제공한다.

모든 벨로스터에는 후방 카메라가 기본 적용되어 동적 가이드라인을 제공하며, 모든 모델에서 뛰어난 주차 시야를 확보할 수 있다. 벨로스터는 스포티 쿠페 세그먼트에서 이례적인 수준의 기본 안전 사양을 갖췄으며, 특히 차량 자세 제어(VSM) 시스템이 ESC(전자식 차체 자세 제어)와 MDPS(전동식 파워 스티어링)를 최적으로 관리한다.

VSM은 두 가지 상황에서 작동한다. 첫 번째는 운전자가 노면 마찰 계수가 다른 도로(한쪽은 미끄럽고 다른 쪽은 건조한 노면)에서 가속 또는 제동할 때 차량이 한쪽으로 쏠리려는 경우다. VSM이 이 상태를 감지하면 MDPS에 신호를 보내 이 힘에 대응하는 조향 보조를 적용한다. VSM은 쏠림 현상을 상쇄하고 자동으로 역조향을 제공한다. VSM은 급격한 차선 변경이나 빠른 코너링 시에도 동일하게 반응한다.

모든 벨로스터에는 운전석/동승석 전면 에어백, 전면 시트 측면 충격 에어백, 전후측 커튼 에어백을 포함한 6개의 에어백이 기본 적용된다. 벨로스터의 제동 패키지는 4륜 디스크 브레이크와 ABS(잠김 방지 제동 시스템)를 포함하며, 긴급 제동 상황이 감지되면 최대 제동력을 제공하는 브레이크 어시스트와 차량 적재 상태에 따라 전후축 제동력을 자동 조정하는 EBD(전자식 제동력 분배 시스템)도 갖췄다.

첨단 인포테인먼트 및 커넥티비티

벨로스터는 사용자 친화적인 기능과 결합된 다양한 첨단 기술을 제공하여 탑승객에게 정보와 즐거움을 선사한다. 프리미엄 인포테인먼트 시스템은 기본 적용된 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 비롯한 다양한 첨단 커넥티비티 기능을 제공한다. 또한 시리우스XM 라디오, HD 라디오, 차세대 블루링크 LTE 기반 커넥티비티도 이용 가능하다. 기본 7인치 컬러 LCD 디스플레이는 AM/FM/MP3 터치스크린 오디오, 보조 입력 단자, 후방 모니터를 포함한다. 선택 사양인 플로팅 디자인 8인치 터치스크린 내비게이션 디스플레이는 차세대 블루링크, HD 라디오를 통한 교통 흐름 및 사고 정보, 서브우퍼와 Clari-Fi 음악 복원 기술을 포함한 8개의 스피커를 갖춘 인피니티 프리미엄 오디오를 제공한다.

헤드업 디스플레이(HUD) 시스템도 선택 가능하다. 계기판 뒤에 장착된 투명 패널에 가상 이미지를 투사하여 운전자가 도로에서 시선을 떼지 않도록 돕는다. 8.0인치 투사 이미지 크기와 뛰어난 10,000니트 휘도를 자랑하는 헤드업 디스플레이는 주간과 야간 모두 뛰어난 시인성을 보장한다. 투사되는 정보에는 속도, 내비게이션 안내, 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 사각지대 충돌 경고, 오디오 시스템 정보가 포함된다. 스포츠 모드에서는 RPM, MPH, 변속기 기어 등 운전자 중심의 정보를 더 많이 투사한다. 스티어링 휠 옆 버튼을 살짝 터치하면 수직으로 펼쳐지며, 사용하지 않을 때는 대시보드 안으로 사라진다.

고객들은 항상 전자 기기에 연결되어 있기를 원하므로, 벨로스터에는 멀티펑션 7인치 터치스크린 디스플레이가 기본 적용된다. 벨로스터 오디오/내비게이션 시스템은 또한 다음을 제공한다:

• 선택 사양 Qi 무선 충전 기능
• 선택 사양 8인치 디스플레이 오디오 또는 오디오/내비게이션 시스템
• 선택 사양 HD 라디오 기능
• 아이폰용 "아이즈 프리" 애플 시리 통합
• 내비게이션 지도 및 음악 분할 화면 표시 기능
• 향상된 분기점 차선 안내 기능을 갖춘 내비게이션 지도

벨로스터 터보에는 서브우퍼, 패시브 라디에이터, 외장 앰프를 포함한 8개의 스피커를 갖춘 인피니티 프리미엄 오디오가 기본 적용된다. 시리우스XM 위성 라디오 인터페이스는 헤드 유닛에 통합되어 채널 로고와 데이터 서비스를 제공한다.

벨로스터는 스마트폰 무선 충전 기능도 제공한다. 호환되는 스마트폰을 센터 콘솔 수납공간에 위치한 무선 충전 인터페이스에 올려놓기만 하면 케이블 없이 충전이 가능하다. 이 시스템은 휴대폰이 완전히 충전되면 이를 알리고, 차량에서 내릴 때 휴대폰을 챙기도록 알림을 보내며, 충전 영역에 충전을 방해할 수 있는 이물질이 있는지 감지한다. 이 시스템은 사용 편의성을 위해 WPC의 Qi 표준을 완벽히 준수한다.

차세대 블루링크 커넥티드 카 시스템

벨로스터는 블루링크를 제공하며, 3년간 무상 블루링크 서비스가 포함된다. 여기에는 강화된 안전, 진단, 원격 및 길 안내 서비스가 포함된다. 블루링크는 원격 시동(공조 제어 포함), 원격 도어 잠금/해제, 차량 찾기, 강화된 길가 지원, 도난 차량 회수와 같은 기술을 통해 차량에 직접 연결성을 제공한다. 블루링크 기능은 룸미러의 버튼, MyHyundai.com 웹 포털, 블루링크 스마트폰 앱, Amazon Alexa 블루링크 스킬, 블루링크 Google Assistant 앱을 통해 접근할 수 있다. 일부 기능은 Android Wear 및 Apple Watch 스마트워치 앱으로도 제어할 수 있다. 최신 버전의 블루링크 스마트폰 앱에는 다음이 포함된다:

• 원격 기능에 쉽게 접근할 수 있는 위젯
• 차량 내비게이션 시스템(해당 사양 시)으로 관심 지점(POI) 데이터 전송 기능
• 블루링크 알림 설정 접근

특정 블루링크 탑재 차량에 대한 자세한 내용은 www.hyundaibluelink.com에서 확인할 수 있다.

색상

벨로스터는 울트라 블랙, 초크 화이트, 소닉 실버, 썬더 그레이, 선셋 오렌지, 레이싱 레드, 스페이스 그레이 등 다양한 에너제틱한 외장 색상으로 제공된다. 내장 환경은 패브릭(2.0/터보 R-Spec), 패브릭/가죽 조합(2.0 프리미엄/터보), 올 가죽(터보 얼티밋) 모델로 구성된다.

가격